ВЗЯТО ОТСЮДА: - http://www.membrana.ru/particle/1442Гигантский экоград возникает как источник инноваций!!!
Леонид Попов, 11 февраля 2009
Непривычная архитектура, ажурное небо,
играющая вода и беспилотный транспорт над улицами – другая планета?
Нет,просто новый город в ОАЭ...
(иллюстрация Foster + Partners).
Масдар. Новое имя в экологической тематике. Это город. Это
инициатива. Это компания. И это попытка построить в пустыне мечту,
эталонную среду обитания, в которой самая современная техника органично
вписывается в природу. Котлованы уже видны, сваи забиты, грузовики
и бульдозеры пыхтят вовсю. Добро пожаловать в будущее. В Абу-Даби.
Город Масдар (Masdar City),
чьё название по-арабски означает «источник, ключ», уже обретает свои
очертания, хотя пока на месте строительства можно увидеть лишь
непонятные бетонные конструкции, торчащие из песка.
Инициаторы грандиозного проекта (а первую скрипку тут играет энергетическая корпорация Masdar) обещают сделать этот населённый пункт первым на планете городом с нулевым выбросом углерода (тут он может обогнать Санта-Монику)
и нулевыми отходами. Оригинальная архитектура, любопытные
энергетические системы, футуристический транспорт (город вообще без
автомобилей) — в Масдаре будет на что взглянуть.
Может быть, с высоты птичьего полёта город этот не произведёт сильного впечатления: плотная застройка невысокой этажности и простая прямоугольная планировка. Но с уровня улиц перед жителями и туристами раскроется вся прелесть этого зелёного места.


...Общая площадь города составит 6 квадратных километров. Рядом с основными
прямоугольниками-кварталами примостится энергетический блок, значительная часть
которого будет отведена под поля солнечных батарей...(иллюстрации Foster + Partners).

Главное, на что обратят внимание прохожие, — почти весь город
будет прикрыт сверху сонмом затейливых ажурных конструкций, создающих на
улицах и площадях резную тень. В сочетании с близко стоящими домами,
у части из которых ещё и стены нависают над тротуаром или выполнены
выступающие балюстрады и площадки, этот полог создаёт необычное чувство
уюта.
Экогороду в пустыне будут чужды огромные пустые площади
с раскалённым асфальтом, нагретым лучами солнца. Хотя нельзя сказать,
что в Масдаре совсем не будет открытых пространств. Но всё будет
подчинено созданию атмосферы домашней, душевной обстановки. Вездесущие
фонтанчики, канальчики и водопадики, зелёные насаждения и никаких
проспектов с чадящими легковушками.


...Масдар вместит 40-48 тысяч жителей и ещё больше туристов будут посещать его
ежедневно. До международного аэропорта и центра собственно Абу-Даби обещают
организовать удобный монорельсовый транспорт. Впрочем, куда интереснее будет
транспорт в самом городе...
(иллюстрация Foster + Partners, Masdar Initiative)
С практической точки зрения узорчатые пологи будут способствовать
снижению затрат города на кондиционирование. Такое вот сочетание стиля
и технологий, как и во всём, к чему приложил руку знаменитый Норман
Фостер (Norman Foster). Да именно в Foster + Partners нарисовали сказочный Масдар.
Проект
этот стартовал ещё в 2007 году, но лишь сейчас он начал материализоваться. А вообще-то развитие этого удивительного района
Абу-Даби (фактически города в городе) рассчитано до 2023 года.
Масдар будет зоной, свободной от промышленных предприятий и неэкологичного транспорта.


...Улицы и переулки Масдара больше напоминают цепочку атриумов, как во многих
современных торговых или бизнес-центрах...
(иллюстрации Foster + Partners).

По замыслу властей Абу-Даби, полторы тысячи компаний из разных
стран мира обретут тут свои офисы, лаборатории или
научно-исследовательские центры, пользуясь возможностью организовывать
предприятия со 100-процентным иностранным владением, нулевыми налогами
и отсутствием ограничений на движение капитала, а также — сильной
защитой интеллектуальной собственности.
Таким образом, Масдар
призван стать экозвездой региона, которая будет и разрабатывать
передовые технологии, и демонстрировать их во всей красе.
Опреснение
воды при помощи солнечной энергии и повторное использование воды
технической, переработка мусора в сырьё, передовые системы поддержания
микроклимата, 100-процентная альтернативная энергетика — город подаст
хороший пример последователям. А также Масдар будет заниматься экспортом
«зелёных» технологий.


...Тень в городе будут создавать не только резные пологи, но и натуральная листва...
(иллюстрации Foster + Partners, Masdar Initiative).
Удивительно, но крупного экспортёра нефти — ОАЭ — настолько
озаботили вопросы энергетической безопасности, изменения климата,
сохранения водных ресурсов и защиты природы, что он решил создать особое
место, где специалисты со всего света могли бы работать над разрешением
этих проблем.
Это и есть «Инициатива Масдар» (Masdar Initiative).
Цель её — создание нового экономического сектора ОАЭ вокруг «зелёных»
и наукоёмких отраслей, привлечение партнёров из-за рубежа, в том числе —
технологических лидеров.


...Дома, школы, рестораны, театры и магазины, офисы и иные общественные здания в
Масдаре, с одной стороны, выглядят как «пришельцы из будущего», с другой,
по замыслу авторов плана,– вызывают ассоциации с традиционными постройками
арабского Востока...
(иллюстрации Masdar Initiative, Foster + Partners).

Появившиеся тут новые изобретения потом будут реализованы не только в ОАЭ, но и в других странах.
Таков
бизнес-план Эмиратов, отчасти помогающий сделать этот весьма дорогой
суперэкопроект (его оценивают в $22 миллиарда) потенциальным золотым
дном. Масдар выступит знаменем диверсификации нефтяной экономики,
символом экологического движения.
Движение же в самом Масдаре
будет тоже экологичным. Как уже сказано — это будет зона, свободная от
автомобилей. Зато тут будет действовать необычный общественный
транспорт — персональный скоростной (PRT).
Первое слово значит,
что в одном аппарате смогут перемещаться всего шесть человек (то есть
перед нами даже не микроавтобус), а второе означает высокую скорость –
не столько максимальную, сколько среднюю, плюс малое время ожидания
и оптимальный маршрут поездки.




Шестиместная капсула кибертакси, представленная
на днях в Абу-Даби. В транспортной системе Масдара эти роботы смогут
следовать друг за другом с минимальным интервалом всего в 3-4 секунды –
электроника не допустит столкновения (фотографии Masdar).




Капсулы-роботы CyberCabs будут ждать своих пассажиров во
множестве пунктов города. Человек или группа людей смогут сесть в них,
набрать на панели управления пункт назначения и спокойно смотреть, как
беспилотное такси отвозит их в нужное место.
Сеть остановочных
пунктов должны связать специальные дорожки (в том числе — воздушные),
причём остановившаяся капсула будет сходить с основной «магистрали», не
мешая другим вагончикам следовать мимо, благодаря чему будет обеспечена
высокая пропускная способность системы и сократится время поездки для
каждого конкретного пассажира.




На презентации капсулы в Абу-Даби
присутствовала генерал-губернатор Австралийского союза Квентин Брайс
(Quentin Bryce). Австралийцы заинтересовались проектом? Возможно.
Правда, специалисты отмечают, что робототехнические системы PRT почти
невозможно интегрировать в существующие города. В случае с Хитроу речь
идёт о более-менее свободной от застройки пригородной зоне. А Масдар
и вовсе весь спроектирован специально под сеть кибертакси (фото Masdar).




Этот принцип такси-роботов не нов. Сама идея PRT витает в воздухе почти 50 лет, но примеров практической реализации в полном объёме (да с реальными пассажирами, а не испытателями) – раз-два и...
Собственно их два примера и есть. Первую в мире такую систему — ULTra, разработанную в Бристоле, — вскоре запустят в лондонском аэропорту Heathrow. Мы рассказывали о ней во второй части этой новости.
А вторая практическая система — это как раз и есть транспорт в Масдаре.




Масдар будет одной гигантской пешеходной зоной,
но из конца в конец в нём можно будет добраться очень быстро.
И буквально без шума и пыли (иллюстрации Foster + Partners, Masdar
Initiative).




По общему принципу действия и даже внешнему виду CyberCabs,
созданные для ОАЭ, похожи на капсулы ULTra, однако автономные аппараты
для экогорода разработала и построила другая компания — голландская 2getthere.
Есть,
впрочем, скрытые отличия. У британцев электронные мозги капсулы
полагаются на сигналы лазерных дальномеров, у голландцев — на показания
сенсоров, чувствующих магниты, встроенные в асфальт каждые пять метров.
В ULTra аккумуляторы — свинцово-кислотные, в капсулах от 2getthere —
более дорогие, но и более ёмкие литиевые.




Foster + Partners сообщает, что сеть капсул
обеспечит обитателям Масдара пешеходную доступность в 200 метров между
любой точкой города и ближайшим остановочным пунктом системы
(иллюстрация Foster + Partners).




Вообще, передовые технологии в области энергетики — конёк
Масдара. Солнечные батареи и ветряки — это само собой. Здесь намерены
апробировать и другие варианты получения энергии. Не зря второе название
компании Masdar — Abu Dhabi Future Energy Company.
В частности,
есть шанс, что на площадке Масдара изобретатели испытают систему
Beam-Down, разработанную в Токийском технологическом институте (Tokyo Institute of Technology).
В её
основе — поле зеркал, направляющих лучи на теплоприёмник, через который
прокачивается теплоноситель, в конечном счёте, приводящий в действие
турбину электростанции. Принцип не нов — помните феерическую солнечную башню в Испании и её родственниц?
Однако у японцев комплекс словно перевёрнут.
Теплоприёмник
располагается на земле, а в воздухе, в центре зеркального поля,
«подвешено» ещё одно огромное зеркало, собирающее свет с армии нижних
зеркал и переправляющее его вниз.




Общий принцип работы системы Beam-Down. Японцы
считают, что таким способом можно расположить вокруг теплоприёмника
больше гелиостатов, лучше отслеживать передвижение солнца, а ещё – не
тратить энергию на закачивание солевого раствора на вершину башни
(иллюстрации Tokyo Institute of Technology, SENER).




По расчётам разработчиков, такая солнечная тепловая станция будет
дешевле и эффективнее классического варианта с высокой башней в центре.
100-киловаттный образец Beam-Down, который «сватают» Масдару, может
показать на практике — так ли это.
Вероятно, со временем мы узнаем
ещё о каких-нибудь необычных технологиях, которые будут привлечены
в Масдар — эту огромную лабораторию под «не совсем открытым небом».
Для
обитателей же города, наверное, куда важнее будет оформление всего
этого буйства новаций. Foster + Partners постаралась, чтобы в городе
было приятно жить, работать и отдыхать.




Интерьеры и экстерьеры Масдара. Одно плавно
и незаметно перетекает в другое – особенность города (иллюстрации Masdar
Initiative, Foster + Partners).




Возможно, Масдар задуман не столь вычурным, как подземный Сан-Франциско-2108, вращающийся город или города-лилии, зато его уже строят.
И это — несмотря на кризис, который поставил под сомнение многие прелюбопытные объекты в заливе. Но в Багдаде... то есть в Масдаре всё спокойно.







Уже к осени нынешнего года свои двери должно открыть одно из
первых зданий чудо-града — Институт науки и технологии Масдара (Masdar
Institute of Science and Technology), создаваемый при участии
Массачусетского технологического (MIT).
Выбор
первого объекта, который должны ввести в строй, символичен. Ведь Масдар
намерен повести за собой в «зелёное» будущее всё человечество. А без
науки и технологий — сами понимаете... «Однажды, все города станут
такими», — оптимистично заявляют в компании Masdar.




Масдар сегодня. А каким он будет, пока можно
только пофантазировать, не без помощи Foster + Partners, конечно же
(фото Daryl Visscher/The New York Times, иллюстрации Foster + Partners,
Masdar Initiative).

ВЗЯТО ЗДЕСЬ...http://jane-dubai.livejournal.com/59899.html#cutid1Повтор: наукоград в Абу-Даби. Masdar City
jane_dubai9 сентября, 1:00
В 2010 году я была как-то на выставке в Абу-Даби, посвященной новейшим технологиям в области энергосбережения и т.п.

Среди прочих проектов, особым вниманием у широкой публики пользовался огромный стенд "Масдара сити", как новейшего экограда.





Народ толпился возле макета города.





А на этой фотографии изображена часть макета, которая уже к 2011 году воплощена в жизнь. Об этом я собираюсь рассказать :-)



Крыши зданий будут покрыты солнечными батареями.



На портале Мембрана была опубликована статья про Масдар Сити от 2009 года.

Город
Масдар (Masdar City), чьё название по-арабски означает «источник,
ключ». Это попытка построить в пустыне мечту, эталонную среду обитания, в
которой самая современная техника органично вписывается в природу.
Добро пожаловать в будущее. В Абу-Даби. :-)

Инициаторы
грандиозного проекта (а первую скрипку тут играет энергетическая
корпорация Masdar) обещают сделать этот населённый пункт первым на
планете городом с нулевым выбросом углерода (тут он может обогнать
Санта-Монику) и нулевыми отходами. Оригинальная архитектура, любопытные
энергетические системы, футуристический транспорт (город вообще без
автомобилей) — в Масдаре будет на что взглянуть.

По замыслу
властей Абу-Даби, полторы тысячи компаний из разных стран мира обретут
тут свои офисы, лаборатории или научно-исследовательские центры,
пользуясь возможностью организовывать предприятия со 100-процентным
иностранным владением, нулевыми налогами и отсутствием ограничений на
движение капитала, а также — сильной защитой интеллектуальной
собственности.

Таким образом, Масдар призван стать экозвездой
региона, которая будет и разрабатывать передовые технологии, и
демонстрировать их во всей красе.
Удивительно, но крупного экспортёра
нефти — ОАЭ — настолько озаботили вопросы энергетической безопасности,
изменения климата, сохранения водных ресурсов и защиты природы, что он
решил создать особое место, где специалисты со всего света могли бы
работать над разрешением этих проблем.

Это и есть «Инициатива
Масдар» (Masdar Initiative). Цель её — создание нового экономического
сектора ОАЭ вокруг «зелёных» и наукоёмких отраслей, привлечение
партнёров из-за рубежа, в том числе — технологических лидеров.
Появившиеся тут новые изобретения потом будут реализованы не только в ОАЭ, но и в других странах.

Таков
бизнес-план Эмиратов, отчасти помогающий сделать этот весьма дорогой
суперэкопроект (его оценивают в $22 миллиарда) потенциальным золотым
дном. Масдар выступит знаменем диверсификации нефтяной экономики,
символом экологического движения.
Проект этот стартовал ещё в 2007
году, но лишь сейчас он начал материализоваться. А вообще-то развитие
этого удивительного района Абу-Даби (фактически города в городе)
рассчитано до 2023 года.
В этом году мы съездили посмотреть на
сделанное. А созданное ныне пока первая фаза Масдар проекта - комплекс
зданий, Masdar Institute Campus. Масдар Институт является ключем в
развитии Масдар города.

Поехали мы в пятницу, в выходной. Масдар
расположен неподалеку от аэропорта Абу-Даби. Если ехать из Дубая, то на
въезде в АД. Припарковались снаружи, пешком пошли на разведку. Подъехала
еще машина и девушки подойдя к нам спросили, не знаем ли мы, где именно
здесь суши-кафе? :-) Но мы то шли на стройку, слышать про суши-кафе
было не много странным.

Итак, ни много, ни мало, а заявлено
"Масдар Институт - обучение, чтобы изменить Мир"! Висел огромный плакат
перед входом в здание с многочисленными парковочными местами.



Скажу сразу, нам очень понравилось наша экскурсия! :-) Первые ощущения постараюсь передать...
Подходим
к стеклянным дверям, которые автоматически распахивают свои объятия. И
дальше начинается из серии фантастических фильмов про будущее. Огромные
пространства, приглушенный свет, НИКОГО из людей НЕТ, а вокруг тебя все
срабатывает автоматом.
На стене огромный экран, который меняет картинки, выдает информацию, при том, что никакого проектора на потолке нет.



Напротив,
словно в своих гаражиках, стоят электромобили. Движение же в самом
Масдаре будет тоже экологичным. Как уже сказано — это будет зона,
свободная от автомобилей. Зато тут будет действовать необычный
общественный транспорт — персональный скоростной (PRT).



В
одном аппарате смогут перемещаться до шести человек. Машинки
обеспечивают высокую скорость – не столько максимальную, сколько
среднюю, плюс малое время ожидания и оптимальный маршрут поездки.

Капсулы-роботы
CyberCabs будут ждать своих пассажиров во множестве пунктов города.
Человек или группа людей смогут сесть в них, набрать на панели
управления пункт назначения и спокойно смотреть, как беспилотное такси
отвозит их в нужное место.
Сеть остановочных пунктов должны связать
специальные дорожки, причём остановившаяся капсула будет сходить с
основной «магистрали», не мешая другим вагончикам следовать мимо,
благодаря чему будет обеспечена высокая пропускная способность системы и
сократится время поездки для каждого конкретного пассажира.



Каждый гаражик пронумерован арабскими и современными цифрами.









Пока
мы оглядывались, машинки сами по себе совершали свои поездки без
пассажиров и водителей. Подойдя к капсуле, двери открываются, садишься и
машинка тебя куда-то везет.:-))
Транспортные средства, которые в
движении могут развивать скорость до 40 км/ч, и на 25 км/ч на кривых,
приведены в действие батареей, которая перезаряжает, в то время как
транспортные средства стоят в станциях между поездками.
Самоходными
транспортными средствами управляет продвинутая навигационная система,
которая использует магниты, встроенные в коридор, чтобы знать их
положение, в то время как бортовые датчики обнаруживают любые
препятствия в своем пути.
Беспроводное соединение связывает их с
центральным компьютером, который ведет их на всем пути следования и
обеспечивает гладкую транспортировку.







Панель
управления транспортного средства состоит из информационного экрана и
интерфейсов для активации транспортного средства, системы двусторонней
связи, дверей, медицинской помощи и чрезвычайной остановки.



Прибыли
в пункт назначения. Кстати, "умные" капсулы-машинки действительно
реагируют на сигнал, и электроника не допускает столкновения. Когда мы
выезжали из гаража, сзади другая машинка притормозила. Так прикольно
было, словно разумные роботы :-))
Одним из наиважнейших приоритетов
генерального плана Города Masdar - сфокусировано на пешеходное
сообщество с богатой сетью общественных и личных видов транспорта,
обеспечивающей легкое и комфортное перемещение по городу.
В
результате, ходьба и самоходный транспорт будут самыми удобными формами
транспортировки ко многим местам назначения в городе, так же как и
самыми приятными.



Наконец-то увидели одного чела, это был охранник, сидящий посреди огромного зала с подобным экраном на всю стену.





Любопытство от всего происходящего влечет нас...





А вот и выход наружу, в сам город-институт.
Главное,
на что обратят внимание прохожие, — почти весь город будет прикрыт
сверху сонмом затейливых ажурных конструкций, создающих на улицах и
площадях резную тень. В сочетании с близко стоящими домами, у части из
которых ещё и стены нависают над тротуаром или выполнены выступающие
балюстрады и площадки, этот полог создаёт необычное чувство уюта.

Экогороду
в пустыне будут чужды огромные пустые площади с раскалённым асфальтом,
нагретым лучами солнца. Хотя нельзя сказать, что в Масдаре совсем не
будет открытых пространств. Но всё будет подчинено созданию атмосферы
домашней, душевной обстановки. Вездесущие фонтанчики, канальчики и
водопадики, зелёные насаждения и никаких проспектов с чадящими
легковушками.



Высота
зданий и их ориентация по сторонам света спроектированы так, чтобы
минимизировать солнечный нагрев города в самые жаркие часы.



С
практической точки зрения узорчатые пологи будут способствовать
снижению затрат города на кондиционирование. Такое вот сочетание стиля и
технологий, как и во всём, к чему приложил руку знаменитый Норман
Фостер (Norman Foster). Да именно в Foster + Partners нарисовали
сказочный Масдар.



Фасады
зданий сделаны из легкого материала, светоотражающего, который не
нагревается днем и не происходит нагревания окружающего пространства.
Солнечные батареи также обеспечивают тень благодаря своим горизонтальным
панелям.





Акцент
в выборе экологически-устойчивых материалов и продуктов для зданий
Масдар Института делается с помощью местного сырья и производства, где
учитываются такие экологические факторы как пригодность к переработке и
вторичному использованию.



На
крышах каждого здания Института установлены комплекс солнечных батарей,
которые обеспечивают дополнительную тень и дают до 30% от общей
потребности в электроэнергии. Общая мощность батарей 1 мегаватт.





В
стороне от Института на 22 гектарах размещена самая большая солнечная
батарея на Ближнем Востоке, мощностью 10 мегаватт. Она обеспечивает
оставшиеся 70% в энергии, а излишки энергии перенаправляются в городскую
электросеть АД.
Высокая плотность застройки низкоэтажных зданий,
является важным компонентом в развитии и достижении баланса социального и
коммерческого экологически-жизнеспособного кампуса (территории
университета).

Красного цвета здания, это все студенческие
общежития. Первая построенная фаза институтского кампуса имеет 102 жилых апартамента, рассредоточенные между четырьмя блоками зданий. Один из
которых является женским блоком.
В пятницу все двери были под "замком", охраной.
В
течении недели здесь учатся и проживают студенты около 200 человек. На
выходные они разъезжаются по домам, оставляя город пустым.





У
каждой квартиры есть собственный затененный балкон, экранированный и
солнцезащитный. Резная форма фасадных плит позволяет проникновению не
прямых солнечных лучей в жилые помещения, и при этом создавая красивые
узоры внутри помещений. :-)









Переходная часть между блоками зданий.



Для комфортного проживания на территории Института есть все необходимое.
Банк.



Магазин органической еды. И даже мы таки нашли суши-кафе, известную сеть Sumo. :-)



Во
внутреннем дворике посреди жилых зданий установлена ветряная башня.
Высота башни 45 метров. Это современная интерпретация традиционного
арабского кондиционера. Принцип работы башни, захватывая превалирующий
ветер сверху она направляет его во внутрь жилого пространства по трубе,
тем самым вытесняя нагретый воздух, меняя его на прохладный.





Масдар
Институт будет использовать башню как платформу их научных инструментов, включая погода-измерительное оборудование и качества
воздуха.











Центр
знаний имеет больше чем 900 квадратных метров пространства для
студентов и исследователей, и прежде всего предлагает широкий диапазон
электронных информационных ресурсов, так же как ограниченное число
бумажных книг, журналов и журналов.



Интерьер
Центра Знаний разделен на вертикальную иерархию мест, с социальными
собраниями на первом этаже, учебная группа и исследовательская в
центральном уровне, и частными, более тихими областями исследования,
специализирующиеся на индивидуальном использовании на верхнем уровне
далеко от шума и деятельности активного первого этажа.









Мужская комната для молитвы



Здание
Института Masdar было спроектировано, чтобы минимизировать водное
потребление и максимизировать эффективность методов обращения и
производства.
В долгосрочной перспективе цель состоит в том, чтобы
уменьшить, шаг за шагом, внутреннее водное потребление к цели пригодное
для питья водное потребление 105 литров на человека в день, с начальной
целью 179 литров на человека в день, далеко ниже обычного бизнеса.
Усовершенствование от 179 на человека в день к 105 на человека в день,
как ожидают, будет достигнуто через увеличенное экологическое понимание
жителям в течение долгого времени.
Технологии сокращения водного
использования включают приборы высокой производительности, души низкого
потока, очень эффективные системы прачечной, водный тариф, который
способствует водной эффективности, стимулам, контролю в реальном
времени, умные водные метры, которые информируют потребителей об их
потреблении, уменьшая утечку в конечном счете до 1 %, рассматривали
рециркуляцию сточных вод, и полив высокой производительности и
озеленение с использованием низкой воды, особенно посредством
использования местной флоры пустыни.
Текущая система сточных вод
комбинирует серую воду и черную воду для обработки и обращения в
мембранном биореакторе города (MBR) завод. Обработанные сточные воды,
произведенные в MBR, будут использоваться для того, чтобы заниматься
ландшафтным озеленением.
На этой картинке видно, как склон почвы покрыт специальными формами, чтобы высыживать траву.



Для написания этой статьи я использовала источники: сайт Института и сайт кампуса.

И
насколько мне известно по слухам пока, есть возможность поступать туда
учиться. Студентам предоставляют жилье бесплатно и даже платят стипендию
в размере где-то около 3000-4000 AED в месяц.
Ну а детали можно узнать благодаря контактам с сайта.
Если у кого-то есть уже какая-то информация об обучении в Масдаре, делитесь :-))

Немецкие пилоты: в России летать опасно


Катастрофической считает ситуацию в сфере безопасности в российской гражданской авиации немецкий профсоюз пилотов Cockpit.

Немецкий профсоюз пилотов Cockpit считает, что в сфере безопасности в российской гражданской авиации сложилась катастрофическая ситуация. «Хуже только в Африке», – заявил пресс-секретарь профсоюза Йорг
Хандверг.

По его словам, главные проблемы – недостаточная профессиональная подготовка, устаревшие самолеты и нехватка денег на ремонт и профилактические работы. Нарекания вызывает и техническое оснащение
наземных служб аэропортов, за исключением нескольких крупных международных. Самые серьезные проблемы испытывают небольшие аэропорты в провинции.

Подготовка диспетчеров также оставляет желать лучшего, сказал Хандверг, который, будучи пилотом, не раз бывал в российских аэропортах. Если говорить о провинции, то там практически никто не знает английского,
передает Deutsche Welle.

Есть и еще одна юридическая особенность: российские метеорологи несут личную ответственность за прогнозы погоды. Поэтому они склонны проявлять консерватизм и нередко предсказывают более ненастную погоду, чем ожидается на самом деле, ссылаясь на возможный штормовой ветер или град.
«Такие попытки подстраховать себя являются контрпродуктивными», – отметил эксперт.

ВАШЕ МНЕНИЕ:

...День подразделений специального назначения, отмечаемый ежегодно 24 октября, установлен Указом Президента Российской Федерации № 549 от 31 мая 2006 года «Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооруженных Силах Российской Федерации».

Началом истории частей специального назначения в России принято считать создание в 1918 году частей особого назначения — ЧОН. Подчинялись они ВЧК и предназначались для борьбы с басмачеством в Средней Азии и повстанцами на территории Российской Республики.

В дальнейшем спецчастями располагал в основном ВЧК (НКВД, МГБ, КГБ). 24 октября 1950 года военный министр СССР маршал Советского Союза А. М. Василевский издал директиву, предписывающую сформировать до 1 мая 1951 года 46 рот специального назначения штатной численностью по 120 человек. Другими словами, был создан армейский спецназ. С течением времени структура и количественный состав армейского спецназа менялся не один раз, но суть его предназначения, в принципе, оставалась всегда одной и той же.

В настоящее время подразделения специального назначения — это военизированные формирования ФСБ, МВД, МО, МЧС, Минюста и других федеральных органов государственной власти (отряды, группы, усиленные группы), имеющие собственные условные наименования — «Альфа», «Витязь», «Вымпел», «Русь».

Они предназначены для антитеррористических действий, действий по розыску и задержанию особо опасных и вооруженных преступников, ликвидации преступных групп, освобождению заложников и проведения других специальных операций.

Основной особенностью подразделений специального назначения является их относительно небольшой состав, отличная подготовка, дерзость, внезапность, инициативность, быстрота, согласованность действий; умелое использование ударных и маневренных возможностей вооружения, военной техники, а также защитных свойств местности, времени суток, погодных условий.

Другие праздники в разделе «Праздники России» [Праздники России]