Дуэли
         Помощь
добавить запись мои записи мои метки new мои дуэли избранное обо мне настройки оформление  
читать всех друзей редактировать друзей редактировать группы дни рождения настройка подписки  
создать сообщество мои сообщества каталог сообществ  
комментируемые активные популярные читаемые звездные блогиЗвездные блоги на Mail.Ru популярные записи последние записи опросы  
мои дуэли победы поражения прямой эфир двустволка new в десятку! new  
  Блог
  Инфо
  Друзья
  Мой Мир
  Фото
  Видео
  Подписаться на обновления
Лидер блогов
1.  лена
На чердаке, среди старых...

2.  Анатолий Чусовитин
3.  Алена Васильева

Метки  

Записи с меткой: шины

17-05-2012 11:42 (cсылка)  
blago
blago

Пиролизный котёл BLAGO шахтного типа


user-05@list.ru
yblagodarov@yandex.ru
user-05@inbox.ru
с.т. +79177171909


Пиролизный котел Blago предназначен для отопления:
жилых помещений , площадью 100 – 200 кв.м.

жилых и бытовых помещений, площадью 200 – 750 кв.м.

бытовых и производственных помещений, площадью 750 – 3000 кв.м.


Продолжительность горения на одной закладке при интенсивном режиме сжигания топлива 18 – 20 часов. Расход топлива снижен на 25%. Отложений дегтя нет.Используется как естественная система подачи воздуха, так и с дымососом.
Близкое расположение камеры сгорания к загрузочным бункерам для топлива и высокая температура в камере сгорания, достигающая 1100-1200 градусов по Цельсию на естественной вытяжке и 1200-1600 градусов по Цельсию при принудительной циркуляции воздуха, позволяют просушивать топливо до 75% влажности., сжигать кроме дров, опилок, щепы, твёрдые бытовые отходы, отходы медицинских учреждений, кожу, резину, полиэтилен., б/у авто шины, спрессованную солому. В отличии от пиролизных котлов стандартной компоновки не следует бояться, что ТБО (твёрлые, трудно сжигаемые бытовые отходы), металлокорд от автошин, находящиеся в загрузочном бункере, перекроют проходной канал сопла и котёл затухнет.
В этом пиролизном котле проходной канал сопла находится под камерой сгорания, в стороне от загрузочных бункеров.



1.Температура теплоносителя на выходе из котла регулируется терморегулятором тяги и оборотами вентилятора с помощю термостата.



2.Поток воздуха, всасываемый в топочное пространство для газогенерации и в камеру сгорания – для дожига пирогазов, регулируется заслонкой, располагаемой на задней панели. Для сжигания автотракторных шин предусмотрен коллектор подачи дополнительного воздуха

3.Поток воздуха, направляемый для дожига в камеру сгорания, нагревается в воздушном коллекторе и охлаждает металлические части котла.

4.Предусмотрено увеличение мощности котла за счет подачи дополнительного воздуха в проход между наклонной панелью и боковой стенкой котла.

5.Топочное пространство и камера сгорания футерованы жаропрочным материалом.
Футеровка камеры сгорания легко снимается и легко устанавливается сзади котла, через технологическое отверстие . Футеровка топочной камеры легко снимается и устанавливается с боков, при опущенном состоянии наклонной панели


6. Доступ к футеровке топочной камеры столь же легок, как и к футеровке камеры сгорания. Она располагается на наклонных панелях, которые легко снимаются. Облегчается доступ в топочное пространство, для осмотра и проведения ремонта
7.Теплообменник выполнен съемным. Его можно снять, произвести ремонт и вновь установить.

8 Котел оснащен поворотной задвижкой перепуска дымогазов, которая открывается при открытии загрузочной дверцы. В результате соблюдаются правила техники безопасности и предотвращается залповый выброс пирогазов в котельное помещение при открытии загрузочной дверцы. Загрузку и до-загрузку топливных бункеров можно производить в любое время,

9. Теплообменник имеет прочистные дверцы для чистки жаровых труб.
.











Имеются разработки пиролизного котла по сжиганию изношенных автотракторных шин, прессованной соломы и получения тепловой эннергии для отопления помещений..Практическое подтверждение возможности сжигания резины без черного дыма и копоти в пиролизных котлах нашло отражение при сжигании автопрокрышки в пиролизном котле РОСС. Но в отличии от пиролизных котлов стандартной схемы, в этом пиролизном котле сопло не забивается металлокордом и полукоксом..




У него достаточно вместительные загрузочные бункера и высокие дверцы. В него войдут автошины диаметром до 1200мм. или отходы пластика, кожи , уложенные в мешки. Можно загрузить несколько тюков соломы. Сжигание осуществляется пиролизное. Для более качественного сжигания и дожига пирогазов предусмотрен воздушный коллектор для подачи дополнительного воздуха

.
Самым простым в изготовлении из представляемых мною пиролизных котлов. является котёл с встроенным теплообменником из чугунных радиаторов МС-140. В России два пиролизных котла BLAGO работают на чугунных регистрах. Один, второй отопительный сезон. Нижние наклонные панели топочной камеры поворотные. Т..к. расстояние от днища до верхнего рельса 500 мм,. опустив нижние наклонные панели можно без труда произвести все работы по замене сопел, футеровки и пр,См. рис.ниже



Для изготовления, к примеру, котла, мощностью 10 квт. требуется всего 2 листа стальных Ст.09Г2С 2500х1250х4мм, четыре секции регистров МС-140 и печное литьё. В результате получаем загрузочные бункера объёмом 0,350 куб.м., куда можно заложить 100 кг. дров и гореть они должны в интенсивном режиме сжигания 32 часа. на естественной тяге. Это вполне достижимо, если правильно подобрать проходное сечение сопла, высоту дымоотводящей трубы и величину воздушного потока с боков. Дополнительно организуемый при необходимости боковой подсос воздуха позволяет отрегулировать работу котла на максимальной мощности при естественной тяге
Но, за кажущейся простотой возможны проблемы. Это вскипание котла и герметичность секций чугунных радиаторов. После сборки секций чугунных радиаторов на асбошнур с суриком необходимо проверить соединения на герметичность при давлении не менее 6 атм. При установке в качестве теплообменника секций чугунных радиаторов рекомендую только открытую систему отопления и установить ТА.


В основу работы пиролизного котла положен принцип пиролизного сжигания (или сухой перегонки) топлива. Суть заключается вот в чем. Под действием высокой температуры и в условиях недостатка кислорода сухая древесина разлагается на летучую часть - так называемый пиролизный газ и твердый остаток - древесный уголь (кокс). Пиролиз древесины осуществляется при температуре 200 - 800°С. в котлах с полностью изолированной ретортой или в купольных конструкциях. В этом случае образующиеся пиролизный газы накапливаются под куполом и уже затем идут на дожигание. Процесс этот экзотермический, то есть идущий с выделением тепла, за счет чего, кстати, улучшается прогрев и подсушивание топлива в котле, и происходит подогрев поступающего в зону горения воздуха. Смешение кислорода воздуха с выделившимся пиролизным газом при высокой температуре вызывает процесс горения последнего, который используется в дальнейшем для получения тепловой энергии. Разница для потребителя заключается вот в чем. В случае эксплуатации традиционного «классического» твердотопливного котла загрузка твердого топлива происходит раз в три-четыре часа. В случае использования пиролизного котла, время между загрузками, в отличии от «классики» увеличивается в 2 раза и более. Следует отметить, что пиролизный газ в процессе сгорания взаимодействует с активным углеродом, в результате чего дымовые газы на выходе из котла практически не содержат вредных примесей, являясь, по большей части, смесью углекислого газа и водяного пара. СО такой котел будет выбрасывать в атмосферу до 3-х раз меньше, чем обычный дровяной и, тем более котел работающий на угле. Следовательно пиролизные котлы более экологичны. Также в процессе пиролизного горения образуется минимальное количество сажи и золы, поэтому котел реже, чем обычный, нуждается в чистке. Высокая эфективность котла (КПД 81-92%) в регулируемом диапазоне мощности от 30 до 100%.
В отличии от классических котлов обычного прогорания, у которых реальный КПД при эксплуатации на самом деле не превышает 50%, а способности регулировать мощность либо напрочь отсутствуют, либо весьма и весьма ограничены.
Экономия потребления топлива до 40%, в сравнении с обычными котлами. .
Пиролизные котлы благодаря своей конструкции, достигают низкой величины эмиссионных выбросов, что соответствует требованиям нормы ЕU-3 (Евро-3) ). Уровень СО (угарного газа) ниже 500mg/m3, что позволяет продавать пиролизные котлы во всех странах Европейского Союза без ограничения.
Не гонитесь за продвинутыми западноевропейскими котлами. Они работают и обеспечивают комфортное проживание при условии наличия вблизи пунктов сервисного обслуживания. Если у вас отключится автоматика или по другой причине остановится котёл, вы не сможете сами устранить причину остановки котла.
Если в течении 24 часов в холодные зимние дни вы не отремонтируете котёл, для вас это будет ЧП. Придется срочно искать "буржуйку".
Используйте такой котёл, который является технологичным в плане быстрого устранения неполадок, как собственными силами, так и с привлечением сварщика.
.Ищу предприятия для организации производства
.










Это один из первых вариантов пиролизного котла. Воздушный коллектор между перегородками камеры сгорания еще не был предусмотрен. Но не смотря на это большая часть пирогазов сжигалась при всасывании воздуха из-под колосниковой решетки.


Отзывы о работе котла здесь:
http://www.forumhouse.ru/threads/83298/
http://www.forumhouse.ru/threads/131165/


Метки: котёл, пиролиз, солома, шины

  Комментариев: 12