С массовым внедрением системы ГЛОНАСС российских автомобилистов могут избавить от необходимости ежегодно оплачивать транспортный налог вне зависимости от того, ездит машина каждый день или большую часть времени простаивает в гараже. Отсюда вопрос считаете ли вы справедливым брать больше денег с тех, кто ежемесячно накручивает больше километров? Такая система может заработать уже в 2022 году, когда все транспортные платежи будут заменены одним-единственным налогом, работающим по принципу «больше ездишь, больше платишь». На первый взгляд, все справедливо: действительно, почему владелец Ford Focus, ежедневно наматывающий по сотне и более километров, должен платить меньше, чем тот, в чьем распоряжении находится старый, но мощный автомобиль, который редко эксплуатируется? Например, при сборе нового налога должен учитываться не только ежемесячный пробег, но и технические характеристики отдельно взятой машины. Переход на новую схему налогообложения – отнюдь не утопия, даже в российских условиях. Можно взять примеры западных стран, которые создали интернет-ресурсы, прозрачно демонстрирующие все технологические и финансовые процессы.
Раскошелиться придется и владельцам автомобилей с большими двигателями – причем, вне зависимости от того, как часто они выезжают на дороги, и возраста машины. То есть, счастливые обладатели новых Porsche, старых Cadillac и раритетных Mercedes будут вынуждены платить одинаково. Именно такой сценарий сейчас прорабатывается в ходе реформы законопроекта, предполагающего введение налога на роскошь.
В любом случае, менее тяжким налоговое бремя для автомобилистов не станет. В том, чтобы они вовремя и в полной мере платили «по счетчику», заинтересованы чиновники, которые в который уже раз заявляют: средств на строительство новых дорог и ремонт старых «направлений» катастрофически не хватает.
Вопреки заявлениям премьера Владимира Путина, сделанным в мае минувшего года, на строительстве бесплатных трасс фактически решено поставить крест. Такой вывод можно сделать из документа под названием «Развитие транспортной системы» на 2012-2019 годы. В ноябре он был опубликован на официальном сайте Минтранса, и из него ясно следует, что основной упор, в условиях постоянной нехватки средств, предполагается сделать на ремонт существующих дорог. Новые – все-таки будут строить. Но большая их часть станет платной.

Поддерживаете ли вы инициативы по строительству платных дорог? Да, только так можно продолжить развитие дорожной сети Нет, просто воровать на строительстве нужно меньше

Результаты опроса (207)

Позвать друзей голосовать

---
http://AlexRomanov.Ru

Как известно, после окончания Второй мировой войны немцам была запрещена разработка различных объектов военной техники, в том числе и амфибийных машин. Несмотря на это Г. Триппелю удалось несколько модернизировать и улучшить конструкцию своего амфибийного автомобиля SG 6 и провести его испытания в швейцарской армии в 1951 г. В последующие годы Триппель интенсивно работал над созданием малолитражных спортивных автомобилей, которые производились фирмой «Протек» вначале в Тутлингене, а затем в Штутгарте. Среди этих образцов находилась также «Амфибия» - небольшой, открытый, спортивного вида амфибийный автомобиль, который в 1950 г. прошел испытания на суше и воде и стал предшественником вскоре созданного «Амфикара».



Идея легкой амфибии очень заинтересовала американцев - любителей спортивных автомобилей. Это помогло созданию в США корпорации «Амфикар» с резиденцией в Нью-Йорке. Техническим директором стал сам Триппель. Машиностроительные заводы в Карлсруе, относившиеся к группе Квандта (IWK), приступили к серийному производству автомобиля «Амфикар». в 1960 г. Несколько позднее в производстве этого автомобиля принимали участие также немецкие машиностроительные заводы (DWM) в Берлине/Борсигвальде, также относящиеся к группе Квандта. В течение двух лет должно было быть изготовлено в общей сложности около 25000 машин. Эти автомобили выпускались исключительно для корпорации «Амфикар» и переправлялись в США для продажи там. Отпускная розничная цена в то время составляла около 3400 долларов за машину.
[ Читать далее... → ]

Президент России Дмитрий Медведев считает возможным отменить обязательное прохождение технического осмотра автомобилей. По словам главы государства, "нынешняя система техосмотра транспортных средств изжила себя напрочь, особенно в тех случаях, когда речь идет о крупных городах". "Новый автомобиль так и так будет ездить, а "ведро с гайками" все равно получит разрешение, но другим путем. Так что эта процедура бессмысленна", - высказал мнение Д.Медведев. "Есть два предложения: или вообще отменить техосмотр, или сделать его беспроблемным для граждан", - заявил Д.Медведев на встрече с активом "Единой России". По мнению президента РФ, одним из способов улучшения ситуации является избавление МВД от функции проведения техосмотра. "Может быть, изъять это из компетенции МВД, чтобы все это происходило в заявительном ключе".

Дмитрий Анатольевич, солнце вы наше незаходящее!
Доведите же инициативу до конца. Три года говорим уже об этом идиотизме.

Пояснение для тех, у кого нет автомобиля.
Что представляет собой техосмотр сейчас.
- никому нет дела до реального технического состояния автомобиля
- ГАИ, ГИБДД, полиция, хоть как их назовите, превратило это мероприятие в одно из своих многочисленных кормушек
- Пройти официально техосмотр практически нереально, поэтому все, что происходило все эти годы выглядело так: специализированные фирмы собирают кучу денег с автолюбителей и, передавая это все оборотням в погонах, получали целые коробки с ламинированными корочками.

Самое противное, что пока Президент не высказался об этом, все, включая высокопоставленных чинов в МВД, делали вид, что ничего не происходит.
---
http://AlexRomanov.Ru

Первый автомобиль Бенца, сконструированный в 1885, представлял собой трехколесный двухместный экипаж на высоких оспицованных колесах, на который Бенц поставил свой новый четырехтактный бензиновый мотор с водяным охлаждением мощностью менее 1 лошадиной силы ;-). День 29 января 1886 года считается днем рождения первого в мире бензинового автомобиля, так как именно тогда Бенц получил патент №37435 на свое изобретение.

В конце XIX столетия развитие автомобилестроения двигалось медленно и неповоротливо: с современным его роднил разве что двигатель внутреннего сгорания. Однако в 1914 году, с началом первой мировой войны, — спустя всего 29 лет с момента появления первой незатейливой модели Бенца — фактически уже были заложены основополагающие принципы современного автомобиля. Это воистину великие автомобили, ибо без их вдохновляющего примера нынешний прогресс был бы невозможен. Все начиналось в именно 1885 г. с трехколесного автомобиля Карла Бенца. Отрасль автомобилестроения была заложена в Германии, где в 1885 году Карл Бенц (Karl Benz) (1848-1929) сконструировал свою трехколесную "повозку с бензиновым двигателем". Тогда же Готлиб Даймлер (Gottlieb Daimler) (1834–1900) построил велосипед с мотором, а год спустя — "повозку" на моторной тяге. Задолго до них уже были созданы механизмы, приводившиеся в движение двигателем внутреннего сгорания, но Бенц был первым, кто предложил покупателю годный для эксплуатации прообраз современного автомобиля, а Даймлер первый запустил в производство функциональный автомобильный двигатель. Трехколесное творение Карла Бенца (1886 год) стало первым в мире автомобилем, запущенным в промышленное производство. Его двигатель рабочим объемом 1,7 литра располагался горизонтально. Сзади выступал огромных размеров маховик. На заре автомобилестроения этим "монстром" управляли, как правило, с помощью Т-образного руля.
В трехколесном автомобиле Бенца (1885 год) использовался двигатель с водяным охлаждением. Он располагался горизонтально вместе с огромным горизонтальным маховиком и открытым коленвалом. Двигатель приводил в движение задние колеса, с помощью ремня и цепей посредством простого дифференциала. Величайшим достижением конструкторской мысли можно было считать наличие электрического зажигания и впускного клапана с механическим приводом. В изначальном варианте рабочий объем двигателя составлял 985 куб.см, величина недостаточная даже для разгона машины. Поэтому, когда машина была запущена в производство, на ней установили более мощный мотор рабочим объемом 1,7 литра, а также двухступенчатую коробку передач. Мощность двигателя год от года возрастала: от 0,75 л.с. до 2,5 л.с. Этого было достаточно для езды с максимальной скоростью 19 км/час. Однако Бенц продолжал поиск, и скоро его детище успешно выступило в известных тогда гонках London-to-Brighton Run, обладая средней скоростью 13 км/час. Промышленное (в современном понимании этого слова) производство автомобиля началось в 1890 году. Три года спустя "Benz" выпустил первые четырехколесные автомобили. Созданные на основе трехколесной конструкции, к тому времени они казались откровенно старомодными. Однако, несмотря на тихий ход и примитивность, они отличались простотой, доступностью в техническом обслуживании и ремонте и долговечностью. Позднее появилась двухцилиндровая модификация, но, по настоянию Бенца, первоначальные технические решения в основном оставались неизменными. Модернизация первого четырехколесного "Benz" (1892 г.) продолжалась до 1901 года. Несмотря на непритязательность конструкции, таких машин было выпущено более 2300 штук. В 1909 году фирма столкнулась с затруднениями. Несмотря на волю Бенца, была набрана группа французских инженеров, спроектировавших более совершенную модель автомобиля. Ее попытались внедрить в производство в 1903 году, но все кончилось неудачей, что заставило Карла Бенца забыть о своих амбициях: он предложил современный четырехцилиндровый рядный двигатель, отвечающий требованиям нового шасси. После запуска в производство "гибридной" модели дела компании медленно пошли в гору. Первая модель Готлиба Даймлера 1886 года — попытка использования конного экипажа в качестве силового агрегата. Основные механические детали еще очень примитивны, ноодноцилиндровый двигатель — прообраз современных автомобильных двигателей.
[ Читать далее... → ]

Завершение истории о большой тройке авто-гигантов. На радость тем, кто как раз ждал AUDI.

Предыдущие выпуски:
Мерседес-Бенц: http://blogs.mail.ru/mail/alexandrromanov/68479E6DA1820F56.html
BMW: http://blogs.mail.ru/mail/alexandrromanov/3445589C8AF0EA65.html


Ауди (Audi), немецкая компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей. Входит в концерн «Фольксваген». Штаб-квартира находится в Ингольдштадте. Компания «Ауди» была основана в 1909 Августом Хорьхом. Ее корни уходят к несуществующей ныне, но не менее знаменитой в прошлом фирме Horch («Хорьх»), блиставшей на немецком небосклоне во времена третьего Рейха. В 1899 талантливый изобретатель Август Хорьх основал в Мангейме фирму «Хорьх и Компания», которая через 4 года перебралась в Цвиккау. В 1909 он построил новый весьма неудачный шестицилиндровый мотор, который чуть было не привел фирму на грань банкротства, что очень возмутило его компаньонов, решивших расправиться с ретивым изобретателем и изгнать его из собственной же фирмы. Но Хорьх не пал духом и тут же неподалеку основал другую компанию. Его бывшие компаньоны, почувствовав в молодой фирме сильного конкурента, подали на Хорьха в суд с требованием изменить название фирмы. Согласно решению суда, новое предприятие по выпуску автомобилей не могло носить название «Horch», и Август Хорьх обратился к латинизированному варианту прежнего названия: слово horch, по-немецки значащее «послушай», стало audi. Так в 1909 родилась знаменитая торговая марка - «Ауди».

Первый автомобиль под названием Audi-A был выпущен в 1910. На следующий год последовала модель Audi-В. Три таких машины Хорьх выставил в июне 1911 на первых гонках Ауто Альпенфарт в австрийских Альпах длиною около 2500 км, которые пришли на смену знаменитым пробегам на приз германского принца Генриха.

В 1912 появилась самая известная модель — Ауди-С. В этом же году ее первые образцы прошли серьезную проверку на очередных Альпийских гонках и добились неплохих результатов, за что автомобили серии С стали называть «Альпензигер» или «Покоритель Альп». В послевоенные 20-е годы фирма Audi стояла на грани банкротства. Ей пришлось слиться с другой фирмой. В 1928 компания была приобретена немецкой DKW (ДКВ), владельцем Audi стал Йорген Скафте Расмуссен.

[ Читать далее... → ]

Предыдущие выпуски:
Мерседес-Бенц
http://blogs.mail.ru/mail/alexandrromanov/68479E6DA1820F56.html

БМВ, (BMW, Bayerisch Motoren Werke AG), «Байериш Моторен Верке» («Баварские моторные заводы»), немецкая автомобильная компания, специализирующаяся на производстве легковых и спортивных автомобилей, автомобилей повышенной проходимости и мотоциклов. Штаб-квартира находится в городе Мюнхен.
В 1913 на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две маленькие авиамоторные фирмы. Начавшаяся Первая мировая война сразу принесла многочисленные заказы на двигатели для самолетов. Рапп и Отто решают объединиться в один авиамоторный завод. Так в Мюнхене возникает завод авиационных двигателей, который в июле 1917 регистрируется под именем «Bayerische Motoren Werke»— BMW. Эту дату и принято считать годом основания BMW, а Карла Раппа и Густава Отто ее создателями. Хотя точная дата появления и момент основания компании и сегодня является предметом споров между автомобильными историками. А все потому, что официально промышленная компания BMW была зарегистрирована 20 июля 1917 года, но задолго до этого в том же городе Мюнхене существовало много фирм и объединений, также занимавшихся разработкой и выпуском самолетных двигателей. Поэтому, чтобы окончательно увидеть "истоки" BMW, необходимо перенестись в позапрошлый век. Именно там 3 декабря 1886 года была обнаружена причастность сегодняшней БМВ к автомобильному делу, и именно там, в городе Айзенахе, в период с 1928 по 1939 гг. находилась штаб-квартира компании.

Одна из местных достопримечательностей Айзенаха стала поводом для появления названия первой машины ("Вартбург"), увидавшей свет в далеком 1898 году после создания фирмой целого ряда 3- и 4-колесных прототипов. "Вартбурги"-первенцы представляли собой самую что ни на есть безлошадную повозку, оснащенную полулитровым мотором мощностью 3,5 лошадиных силы. На присутствие передней и задней подвесок не было никаких намеков. Такая максимально упрощенная конструкция стала хорошим стимулом для более прогрессивной работы местных инженеров и конструкторов, которые уже через год создали машину, разгонявшуюся до 60 км/ч. Более того, в 1902 году появился "Вартбург" с 3,1-литровым мотором и 5-ступенчатой коробкой передач, которых хватило для того, чтобы выиграть в том же году гонку во Франкфурте.

[ Читать далее... → ]

Надпись по-английски в самом конце "Прогресс - это прекрасно!"
---
http://AlexRomanov.Ru

"Тойоте" в последнее время не везет, ей снова приходится отзывать огромное количество своих автомобилей.
На этот раз сообщается о проблемах с педалью тормоза, которая может обнаружиться у более, чем 270 тысяч гибридных «Приусов» (знаменитая бензиново-электрическая модель). Источники в компании утверждают, что проблемы с этой машиной не имеют фундаментального характера и могут быть легко исправлены, а речь идет лишь о переналадке компьютерной программы, которая регулирует работу педали. Как утверждают потребители, педаль иногда перестаёт действовать при движении по скользким и неровным поверхностям. В прошлом месяце "Тойота" уже инициировала отзыв около 8(!) миллионов своих машин, в которых могли возникнуть проблемы с педалью акселератора.
Тем временем, как "Тойота" несет неслыханные репутационные убытки, а ее акции терпят сокрушительное падение, американские автогиганты напротив сплотились на почве национальной идентификации и проводят агрессивную рекламную компанию под скрытым подтекстом "Избавься от ненадежных японок и покупай отечественное". Некоторые дилеры даже устанавливают специальные стенды с надписями "Сдай свою ненадежную “Тойоту” здесь!" или “Хочешь узнать, как избавиться от “Тойоты” – спроси меня как!”
---
http://AlexRomanov.Ru

Как известно, Qashqai стал большим успехом для компании Nissan. Этот кроссовер произвел сильное впечатление, и интерес к нему не падает с момента его выхода в 2007 году, в то числе и в России. Впрочем, так же как и к удлиненной его версии Qashqai+2, которая тоже нашла своего покупателя. А их за все это время набралось немало. И не зря с момента первого появления в дилерских центрах автомобиль прочно удерживает звание одного из бестселлеров компании. По данным компании Nissan, за время, прошедшее с начала продаж, в Европе было реализовано свыше полумиллиона Qashqai, в том числе более 66 тысяч автомобилей в России, являющейся для данной модели одним из ключевых рынков.


[ Читать далее... → ]

---
http://AlexRomanov.Ru

Бывший гаишник рассказывает своему сыну сказку:
- Дала добрая фея дяде волшебную палочку. Стал он с ней возле дороги.
Махнул раз - остановил Жигули. Дали дяде 1000 рублей.
Махнул другой - остановил грузовик. Дали дяде 2000 рублей.
Махнул третий раз - остановил "Майбах".
Жена:
- И дали дяде столько палок, что пришлось ему менять работу.


На дороге заглох "Хаммер". Пробка. Водители сигналят, а Из "Хаммера" выходит шикарная блондинка, подходит к первой же гудящей машине и говорит водителю:
- Молодой человек, посмотрите, что у меня с машиной, а я пока вместо вас побибикаю!


В Москве на Новом Арбате состоялось торжественное открытие... канализационного люка!
Его посетили: 3 "девятки" - правым задним, 2 "восьмерки" - левым передним и одна "Ока" - полностью!

Рассказ потерпевшего:
Подъезжаю я как-то на своей машине к перекрёстку ... и вдруг отказали тормоза .. Впереди стояли Мерседес и ИЖ.....И тогда я понял, что ИЖ это моя машина!


В поселке городского типа "Стыбрино" Московской области на дорогах установлены только треугольные
знаки. Потому что круглым знаком хорошо бочку с самогоном закрывать, а из квадратного получается отличная снегоуборочная лопата.


Надпись на двери грязной машины "ГАИшники - козлы!!!" гораздо быстрее приводит к помывке автомобиля, нежели вариации на тему: "Помой меня..." и "Танки грязи не боятся".

---
http://AlexRomanov.Ru

Поговаривают о том, что на АвтоВАЗе готовится "еще более удешевленная" антикризисная модель на базе новой платформы.
Видимо, это первые промо-фото.


---
http://AlexRomanov.Ru

С этого года в России начинает действовать программа утилизации старых автомобилей. Эксперимент по стимулированию приобретения новых авто взамен сдаваемых в утилизацию должен продлиться с 1 января 2010 года по 1 января 2011 года. Программа предусматривает, что при сдаче автомобиля в утиль потребитель получит сертификат номиналом 50 тысяч рублей, который может быть использован только на приобретение нового автомобиля отечественного производства, включая машины, производимые в режиме "промышленной сборки". В рамках пилотного проекта к утилизации будут принимать как отечественные, так и импортные автомобили старше 10 лет, снаряженной массой в пределах 3,5 тонн, зарегистрированные на последнего владельца не менее одного года. И в правду, оказывается, что в Москве появляется “новый синдром" - брошенные автомобили. Одно такое, словно на глазах увядающее, авто стоит неподалеку от моего дома; у приятеля и того больше - три брошенных, буквально разваливающихся от ржавчины машины стоят прямо перед его окнами уже года три-четыре. Не менее забавный (молодежь сейчас говорит – “запущенный”) случай – у дома моих родителей. Там, вот уже несколько лет, стоит старая Audi 100 (помните еще такую?), так вот из года в год ее владелец исправно выходит подкачать ей колеса, в зависимости от сезона стряхнуть со стекол снег или грязь, и, посмотрев на нее, неизменным, церемонным, многозначительным взглядом, под озлобленное шептание других автовладельцев, курсирующих вокруг домов, чтобы хоть где-то найти место для своего автомобиля, снова уходит домой, даже не запустив двигатель.
Не нужны, значит, людям машины? Может хоть 50.000 рублей понадобятся.
---
http://AlexRomanov.Ru

Что ж подведем итоги, воспользовавшись данными аналитических и статистических агентств. Читая обзоры, каждый раз удивляясь, убеждаюсь в том, что самые дорогие автомобильные марки выживают за счет России. Здесь находят сбыт безумные по ценам Майбахи, безумные по скоростям Ламбоджини и Феррари, безумные по комплектациям джеймсбондовские Астон Мартины.
Еще одной знаковой тенденцией уходящего года стало прощание крупных концернов с некоторыми своими вековыми брендами. Престиж – вещь дорогая и полезная, но в плохие времена всемирные автомобильные концерны избавляются именно от премиум-марок, делая ставку на проверенные массовые бренды. Как известно, Ford уже давно избавился от Aston Martin, Land Rover и Jaguar, в этом году американцы избавляются и от Volvo. GM с легкостью расстается с Hummer и Saab, но никак не решается отдать Opel (помните скандальную историю со Сбербанком?). Заметьте, что никому из крупных производителей все эти громкие марки не нужны. Когда индийский магнат Ратан Тата удовлетворил свои амбиции приобретением Jaguar/Land Rover, за дело взялись китайцы. Именно они покупают Hummer, Volvo. Им же, вероятнее всего, достанется и Saab (http://blogs.mail.ru/mail/alexandrromanov/4D645B44BDC8AE7E.html), и все остальное, что выкинут на свалку гранды мирового автопрома.
Есть среди премиум автомобильных брендов и своя "золотая вершина" – это производители суперкаров и суперлимузинов, цены на которые не шокируют разве что долларовых мультимиллионеров. Здесь царит совершенно другой мир, где очень слабо работают привычные рыночные законы, где очереди устраиваются не за автомобилями со скидкой, а за самыми "навороченными" и дорогими модификациями. Объемы продаж для этих компаний вторичны, потому что деньги они делают не на железном кузове и даже не на богатстве внутреннего интерьера, а скорее на имидже и статусе. 2009-ый показал, что таким компаниям кризис абсолютно нипочем.
В все же в России среди обычных премиум-брендов принято измерять свои силы объемами продаж. Прежние лидеры Volvo и Land Rover, провалили продажи. В этом году снова на российском рынке лидируют компании “большой немецкой тройки” Mercedes (http://foto.mail.ru/mail/alexandrromanov/MB), BMW (http://foto.mail.ru/mail/alexandrromanov/Auto) и Audi (http://foto.mail.ru/mail/alexandrromanov/audi).
В лидеры вырвались и их премиальные японские собратья Lexus и Infiniti. Свое двукратное отставание, зафиксированное в 2008 году, Infiniti практически свел к минимуму. Даже Cadillac и Hummer, на удивление в 2009 снова могут праздновать очевидный успех: их продажи выросли, ну или, по крайней мере не упали.
Неплохо вроде чувствует себя и культовая Porsche. Знаменитый Cayenne позволяет этой марке делать в России неплохой бизнес. С 2009 года на непререкаемый авторитет немецкой марки будет работать еще и Porsche Panamera – говорят, что огромный седан ждет в России, в отличии от стран ЕС, большое будущее. Ведь у нас так любят все дорогое, имиджевое и "крутое".
Так что уж на ком, на ком, а на премиальных автомобильных брендах кризис едва ли сказался. А если и сказался, то они уже успели зазубрить простую формулу: что не продадим в Европе вывезем в Россию. Здесь купят все. Богата Россия на богачей и не страшны им никакие кризисы.
---
http://AlexRomanov.Ru

В Новокузнецке женщина-водитель сбила на пешеходном переходе трехлетних двойняшек. Девочка погибла на месте, ее маленький брат доставлен в реанимацию (правда не сообщается о том, кто сопровождал детей).
Как выяснилось позже, 33-летняя владелица «Тойоты» находится за рулем менее двух месяцев. Она грубо нарушила правила дорожного движения: совершая обгон, выехала на полосу встречного движения. Расследование преступления взял под личный контроль губернатор Кузбасса. Он поручил выяснить, в какой автошколе обучалась виновница ДТП, и кто принимал у нее экзамены по вождению.
Уж сколько раз твердили миру...
Сначала "покупаем права", а потом удивляемся "Что же это такооооое?! Как же тааааак?!"
Господа и, в особенности, дамы! Не делайте из машин орудие убийства! Поучитесь вождению, прочувствуйте машину! Это не тоже самое, что борщ варить! В ваших руках человеческие жизни!
---
http://AlexRomanov.Ru

АВТОВАЗ собирается до конца года отгрузить более 1400 автомобилей для своего официального импортера в Египте компании «Ал Амал Форинг Трэйд Ко». Из них 1000 машин Lada 2107 предназначена для министерства обороны Египта.
«Семерки» поступят в распоряжение офицерского состава армии Египта и станут уже вторым поколением Lada 2107 в вооруженных силах этой арабской страны. В декабре этого года АВТОВАЗ также отправит для сборочного предприятия Lada Egypt 672 автокомплекта модели Lada 2107. Общий объем поставок в Египет по итогам 2009 года составит более 9 тысяч автомобилей и сборочных комплектов – это почти на 9% больше, чем в прошлом году.

Как вам наш экспортный суперкар?
Вспомнился старый анекдот.
“Что такое “Шашлык-дружба”? Как это что? Пожевал сам – дай пожевать другому”.

МВД не желает отказываться от практики устройства "засад" на водителей на российских дорогах. В МВД подготовили новые поправки, которые все же позволят сотрудникам ГИБДД "прятаться в кустах. Речь идет об использовании "естественных переломов рельефа местности, поворотов и элементов обустройства улично-дорожной сети". В начале этого года против подобной работы сотрудников ГИБДД выступила Генеральная прокуратура РФ. Внимательно изучив административный регламент дорожной милиции, ее специалисты выяснили, что "засады" на дорогах противоречат принципам открытости власти. Объяснялось это тем, что в таких случаях водители не могут видеть патрульный автомобиль и инспекторов.
Интересно получается, правда? Генпрокуратура говорит "нельзя", а ГИБДД говорит "если нельзя, но очень хочется - то можно". Ведь здесь же не наркоконтроль, тут героином не поторгуешь, здесь только одна надежда, как говорят гаишники - “подоить водителя”.


---
http://AlexRomanov.Ru

С добрым утром!
Вот она мечта московского мэра о малолитражках в действии.
Как вам такое авто?

---
http://AlexRomanov.Ru

Идея лишения прав водителей, управляющих автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, может вскоре обрести вид законодательной инициативы. Согласно заявлению директора Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Виктора Кирьянова, законодатели в ближайшее время собираются рассмотреть данный проект.
Кирьянов также отметил, что последние принятые законы (Госдума ужесточила ответственность водителей, приняв в январе с.г. поправки в УК РФ. В частности, в случае причинения тяжкого вреда здоровью человека, водителю грозит лишение свободы на срок до 3 лет с лишением права управлять автомобилем на срок до 3 лет, в случае смерти человека - до 7 лет с лишением права управления машиной до 3 лет, в случае смерти двух или более лиц - до 9 лет с лишением права управлять транспортным средством до 3 лет), ужесточающие ответственность за вождение в состоянии опьянения, дали положительный результат: примерно на 40% снизилось количество ДТП с участием пьяных водителей.
Следующий шаг в ужесточении - пожизненное лишение прав.

Следует ли дополнить КоАП статьей о пожизненном лишение прав за вождение в нетрезвом виде: Нет, это уж слишком жестоко Да, нужно Их вообще в тюрьму сажать нужно за это

Результаты опроса (671)

Позвать друзей голосовать

---
http://AlexRomanov.Ru

к этой британской марке ;-)

С добрым утром! И с пятницей вас! ;-)

General Motors Co (GM) может закрыть подразделение Saab в связи с тем, что, как стало известно, сделка со шведской Koenigsegg Group AB сорвалась. Сообщается, что GM не удалось найти нового покупателя.
Будущее Saab должно определиться 1 декабря 2009г. на заседании совета директоров детройтского автоконцерна.
В минувший вторник шведский производитель спортивных автомобилей Koenigsegg Automotive AB отказался от сделки с GM по приобретению Saab. Переговоры с компанией Koenigsegg велись с июня 2009г.
В случае закрытия предприятий Saab, без работы останутся более четырех с половиной тысяч человек.
Эх... А какие были автомобили...

Как сообщает пресс-служба ГК "Роснано", на юго-западе Москвы произошло ДТП с участием автомобиля генерального директора Российской корпорации нанотехнологий Анатолия Чубайса. Вчера около 18:30, автомобиль Чубайса выехал на заседание наблюдательного совета из офисного здания корпорации на ул. Наметкина. Служебный автомобиль руководителя "Роснано" со включенными проблесковым маячком и сиреной начал движение по резервной полосе ул. Наметкина в сторону пересечения с ул. Профсоюзная.
Двигавшийся впереди (примерно в 10 м) в попутном направлении в крайнем левом ряду внедорожник неожиданно резко повернул влево через две сплошные линии дорожной разметки. Несмотря на резкое торможение, столкновения избежать не удалось. На место аварии оперативно был вызван наряд ГИБДД.

Меня, правда, во всем этом интересует немного иное.

А считаете ли вы оправданным выдачу “мигалок” руководителям госкорпораций? Да, без них они не смогут выполнять свои функции Нет, прекрасно должны справляться и без них

Результаты опроса (413)

Позвать друзей голосовать

Простите, это же даже не вице-премьер и не глава Госдумы.
---
http://AlexRomanov.Ru

Toyota решилась на беспрецедентно смелый шаг: несколько недель назад стартовали российские продажи ультракомпактного Toyota iQ. В Европе Toyota iQ комплектуется двигателем всего в один литр (VVT-i), завоевавшим, приз “Двигатель года”. Его мощность составляет 68 л.с. при 6000 об/мин, а крутящий момент равен 91 Нм при 4800 об/мин. Но в Россию будут поставлять исключительно более мощную версию с 1,3-литровым мотором. Этот четырехцилиндровый бензиновый двигатель оснащен системой регулировки фаз газораспределения Dual VVT-i, а также довольно удобной системой Stop & Start, экономящей бензин в вечных городских пробках. В городском цикле наша Toyota iQ будет потреблять всего 5,1 литра на 100 км.

[ Читать далее... → ]

Надеюсь, ваш сегодняшний день не будет омрачен подобными капризами судьбы.
С добрым утром! ;-)
---
http://AlexRomanov.Ru