 |
|
|
Мои записи...
Антон Малахов
Антон Малахов
Я здесь больше не живу... Новые адреса:
Антон Малахов
Антон Малахов
C Днем рождения!
 Администрация Блогов@Mail.Ru от всей души поздравляет  Антон Малахов с днем рождения.
Вы можете присоединиться к нам, отправив открытку или оставив свои поздравления в комментариях к этой записи.
Антон Малахов
Антон Малахов
Непридуманная история.
Перечислил в голове все номера: 01-пожарная служба, 02- вроде милиция, 03- скорая помощь...попал. Удивлению не было предела: заиграла музыка, и женский голос просил все время подождать. Далее все было очень даже мило. У меня спросили что случилось, мой адрес и соединили с дежурным врачом, которая разговаривала со мной почти до приезда скорой. Приехавшая милая девушка порекомендовала проехать с ней...
Скорая помощь- это закрытый катафалк. Внутри все трясется и переворачивается. Радостная новость. В ближайшей больнице мест нет, меня везут куда-то дальше. Узнаю знакомые места и радуюсь, вроде это пироговка...нет едем дальше. Так трясет что я уже хочу домой. Наконец я совсем заблудился глядя в окно, и в этот момент мы вьезжаем в 57 больницу...где это ??? Далее не все так страшно. Только я ступил на порог приемного отделения, мне вручили стаканчик и попросили его наполнить... Сдав анализы в лабораторию, я вернулся. Девчонки оформляющие документы радостно визжали: К нам приехал сам Малахов...Можно мы будем тебя называть просто Малахов..., или +. Я думаю что если бы подключился к радостному веселью, возможно выбил бы для себя хорошую палату. Пришла доктор, с двумя...помощниками. Как зря я посмотрел вчера сериал "Интерны". Я недоверчиво покосился на них...В руках разрывался вибровызов телефона. Слали СМС и звонили с вопросами что со мной случилось. Было очень приятно, спасибо всем.
Я никогда не лежал в больницах (тьфу,тьфу), и поэтому представлял себе убогое состояние нашего здравоохранения и соответственно больниц. Но все было очень мило. После осмотра у меня взяли кровь, сделали узи, рентген...После этого все по очереди щупали меня. В итоге пришел важный доктор с большими усами, и честно признался что они не знают что со мной. Но предложил лечь к ним на неделю, типа в течении недели диагноз уж точно поставят.
Да ну. Пока ехал сюда у меня уже все прошло. Катафалк вылечил. Но оказалось что без диагноза они не могут мне написать выписку для участкового терапевта. Желудок у меня не болел, но мне написали предварительный диагноз- воспаление хронического гастрита. Я написал расписку об отказе в госпитализации и меня выпустили на волю. И вот я стою у стен больницы и хрен знает где я. Поспрашивал у местных, мне показали дорогу до метро...счастье.
Доехав до дома я быстрее схватил ключи от машины и сел в неё...милая, как я по тебе скучал. Доехав в поликлинику, зашел в регистратуру. Там меня грубо послали: Вы отказались от госпитализации, что вы от нас хотите??? Бок предательски заныл, и мне захотелось обратно в больницу. Терапевт в поликлинике оказалась более адекватной (поняла что теперь она отвечает за мое здоровье). Снова началось ощупывание. Меня щупала скорая помощь, врачи в больнице...что они хотят от меня? Моему животу это уже начинает нравится...он мурлыкает. На самом деле я не ел два дня.
Вернулся домой, получив новые знания об устройстве нашей медицины. Все оказалось немного лучше чем я думал. Это радует.
Так как все это было вчера, дай бог чтобы у этой записи не было продолжения, а следующая будет совсем по другому поводу...
Антон Малахов
Антон Малахов
Просто так...
Не нравится тебе шумоизоляция в панельных домах??? Ну так в чем проблема? Вон сколько хороших мест: Барвиха, Новорижское шоссе, "Речник", "Остров фантазий". А что? Денег нет? Статус не тот? Не пустят за километр? Тогда и не пыхти. Вспомни коммуналки и общежития, и радуйся жизни.
Антон Малахов
Антон Малахов
Aвто@Mail.ru
«Волга» - от рассвета до заката
В скором времени известный всем нам с детства бренд «Волга» может
стать достоянием истории. Начиная с 1956 года «Волга» почти полвека
была автомобилем-мечтой для советских, а впоследствии и российских
граждан. Но, как и «Москвич», «Чайка» и ЗИЛ, эта легендарная советская
автомобильная марка близка к тому, чтобы прекратить свое существование.
Так
уж сложилось, что для Горьковского автозавода «Волга» одновременно
является предметом законной гордости и… многолетней головной болью.
Первая «Волга» ГАЗ 21, появившись на свет в 1956 году, стала
своеобразным символом «оттепели» пятидесятых-шестидесятых годов, об
этом автомобиле снимали и до сих пор снимают фильмы. Она успешно
экспортировалась, получала награды на международных выставках и была,
без преувеличения, единственным доступным для советских граждан
автомобилем, как сказали бы сейчас, «премиум-класса». Ведь именно
«двадцать первая» «Волга» первым среди «народных» автомобилей
обзавелась такой «буржуйской» диковинкой, как автоматическая КПП. Это
был действительно удачный и незаурядный автомобиль, и, пожалуй, самая
культовая машина из всех разработанных и выпускавшихся в СССР.
Начиная
с 1968 года на смену ГАЗ-21 пришел преемник – будущий долгожитель
ГАЗ-24. Этот автомобиль так же стал символом своей эпохи и, несмотря на
появившийся практически одновременно с ним ВАЗ-2101, именно
отечественная «Волга» долгие годы считалась топ-моделью российского
автопрома («ЗИЛы» для министров в данном случае не в счет). Этой машине
была уготована сверхдолгая конвейерная жизнь - именно «двадцать
четвертая» «Волга» и её последующие модификации стала самым массовым
легковым автомобилем за всю историю ГАЗа.
Свой
«премиальный» статус «Волга» упрочила в 1981 году, когда на свет
появился «директорский» ГАЗ-3102. Этот автомобиль котировался в СССР
едва ли не так же высоко, как Mercedes или Volvo. Если не выше, так как
именно на ГАЗ-3102 ездила партийная номенклатура, а гаишники, едва
завидев характерный рубленый силуэт, сразу же брали под козырек. Но при
всех плюсах был у этой машины и существенный минус – возраст. Ведь в её
основе лежала конструкция почти пятнадцатилетней давности. Вот почему с
середины восьмидесятых началась разработка следующего поколения «Волги»
– ГАЗ-3105. Этот автомобиль должен был одновременно заменить и ГАЗ-3102
и ГАЗ-14 «Чайка». Разумеется, в первую очередь на новую «Волгу» должны
были пересесть партаппаратчики и чиновники, и только потом
планировалось выпустить её упрощенные модификации для «простых
смертных», такси, милиции и прочих служб.
А
так как в середине восьмидесятых годов прошлого века СССР был второй
после США мировой сверхдержавой, то перед газовскими конструкторами
были поставлены весьма амбициозные задачи – сделать современный, хорошо
оснащенный автомобиль, не уступающий мировым аналогам. Страна,
десятками запускающая ракеты в космос, строящая атомные подлодки и
имеющая огромнейший научно-технический потенциал просто обязана была
иметь хорошие автомобили. Таковой «Волга» ГАЗ-3105 и должна была стать.
И стала бы, если бы не затеянная М. Горбачевым, так называемая
«перестройка», приведшая к развалу СССР.
Что касается самого
автомобиля, то это был весьма удачный проект. Ничего подобного в СССР
еще не выпускалось. Машина отличалась невиданным доселе уровнем
комфорта. Здесь был усилитель руля и регулируемая рулевая колонка, АБС,
климатическая установка, подогрев и электропривод сидений,
электростеклоподъемники, система полного привода с блокировкой
дифференциала с водительского места. Под капотом разместилась
3,4-литровая «восьмерка» мощностью 170 л.с. с которой агрегатировалась
пятиступенчатая механическая КПП. Правда весил автомобиль почти две
тонны и в городе расходовал больше семнадцати литров топлива. Но кого
тогда волновали подобные мелочи? Ведь бензин в СССР стоил дешевле
минеральной воды. Первые предсерийные образцы были собраны уже в 1987
году, но потребовалось почти пять лет, чтобы машина пошла в серию.
Правда, к тому времени обстановка в стране сильно изменилась.
Партноменклатура исчезла как класс, а чиновники спешно пересаживались
на иномарки. Да и цена «Волги» ГАЗ-3105, учитывая небольшие объемы
выпуска, оказалась слишком высокой. Всего было выпущено 55 автомобилей
(по другим данным 67) и в 1996 году производство машины было
прекращено. О том, во сколько обошлась стране её разработка, история
скромно умалчивает. ГАЗ-3105 оказался вершиной эволюции советского
автопрома, и… началом конца бренда «Волга».
Вторая
попытка сменить на конвейере ветерана ГАЗ-24 (31029, 3110) была
предпринята сразу же после того, как ГАЗ-3105 закончил свою недолгую
жизнь. И опять горьковчанам удалось создать весьма неординарный
автомобиль. Машина получила индекс ГАЗ-3111 и должна была, по идее её
создателей, не только сменить старушку «двадцать четвертую», но и на
равных конкурировать с европейскими и японскими машинами Е-класса.
Сильной стороной ГАЗ-3111, безусловно, стал «неоклассический» дизайн.
Внешность машины получилась вполне современной, но сохранила при этом
«родовые» черты газовских легковушек. Как и предшественник-неудачник
ГАЗ-3105, новая «Волга» так же имела неплохое оснащение: ГУР, АБС,
центральный замок, электростеклоподъемники и светодиодные задние
фонари. Машина оснащалась 2,5-литровым двигателем ЗМЗ 4062.10 мощностью
155 л.с. и пятиступенчатой «механикой». В дальнейшем планировалось
использовать более мощный мотор ЗМЗ 4064.10 (200 л.с.), а так же шести-
и восьмицилиндровые импортные двигатели и АКПП. К минусам можно было
отнести наличие узлов от ГАЗ-3110, в частности задний неразрезной мост
с рессорами. Но это была временная мера и в дальнейшем газовцы,
наверняка, довели бы машину «до ума».
Первые ГАЗ-3111 сошли с
конвейера в канун нового 2000 года, а затем… оказалось, что и этот
автомобиль никому не нужен. Новая «Волга» была дорогой, страдала
множеством детских болезней, да к тому же доверие россиян к
отечественным машинам, на фоне все большего числа иномарок, было если и
не утрачено окончательно, то сильно подорвано. Всего было выпущено 428
экземпляров «Волги» ГАЗ-3111, после чего этот проект был похоронен. О
том, сколько денег опять было выброшено «на ветер», на ГАЗе стараются
не вспоминать.
В
2003 году нижегородцы попытались было разработать более бюджетный
вариант «Волги» - ГАЗ-3115. Машину опустили ступенькой ниже – в D
класс, снабдили многорычажной задней подвеской и 2,3-литровым мотором
мощностью 130 л.с. Но дальше опытных образцов дело не пошло, и на этом
историю «Волги» отечественной разработки можно считать законченной.
Но
это был еще не конец. В 2006 году ГАЗ опять решил наступить на любимые
грабли. Но теперь это было решено сделать «по уму». Из-за границы был
приглашен «варяжский гость» - швед Эрик Эберхардсон, который незадолго
до этого возглавлял представительство Volvo Trucks на Украине, а так же
был признан лучшим менеджером 2006 года. Именно господину Эберхардсону
пришла в голову гениальная идея купить в США линию по выпуску Chrysler
Sebring и перевезти её в Россию. Лучший менеджер 2006 года почему-то
был уверен, что российские покупатели дружно выстроятся в очередь за
Chrysler Sebring, едва лишь его начнут делать в Нижнем Новгороде, да
попутно ещё и обзовут «Волгой». Ну а чтобы падкие на всё заграничное
россияне помнили, что новая «Волга» это самая что ни на есть иномарка,
машине зачем-то придумали еще и синтетическое, труднопроизносимое имя
Siber. На этот раз цена этой более чем сомнительной затеи известна
очень хорошо - $290 млн. Именно столько отдал ГАЗ за линию по
производству Volga Siber, её установку и наладку. Первые машины сошли с
конвейера в июле 2008 года, а за весь прошлый год ГАЗ произвел 2 151
«волго-сайбер». Для сравнения, примерно столько же производится в год
суперкаров Lamborghini. А ведь планы Эберхардсона были поистине
наполеоновские – как минимум 60 000 машин в год.
Сейчас же
газовцы с грустью констатируют, что производят машины себе в убыток.
Виноватых, как и во всех предыдущих случаях, опять не нашлось.
И
вот буквально на днях история подошла к своему закономерному финалу -
стало известно, что после того, как закончатся все 10 000 закупленных
машинокомплектов, производство Volga Siber будет практически со
стопроцентной вероятностью прекращено. Оно и понятно – кто же в здравом
уме будет выпускать машины себе в убыток да еще в условиях кризиса?! К
тому же не надо забывать про тяжелое положение ГАЗа, долги которого
превышают 55 млрд. рублей. Тут уж не до «волго-сайберов»…
Итак, прощай «Волга»? Или это ещё не конец истории? Как говорится, время покажет.
Александр Плеханов
http://auto.mail.ru/article.html?id=30628
Антон Малахов
Антон Малахов
Мы дети большого города ...
Нам дышится вольно среди заборов
И это может быть
Мы пишем картины, создавая отходы
И это может быть
Мы любим, рожаем в пыли по горло
И это может быть
Мы дети большого города
Он дорог нам, мы с ним будем жить...
Антон Малахов
Антон Малахов
Опаздывал и решил кинуть машину возле метро, и спуститься в подземку. Я не привык к такому аттракциону. Мне отдавили ноги, и прессовали всю дорогу. И вот высунув голову между толстой теткой, и какими-то ребятами, мне в голову пришла мысль. Грубовато конечно.... Метро это ЖОПА, но СУКА быстро....
Антон Малахов
Антон Малахов
Утро мудреннее вечера.
Немецкий психолог Ян Борн проводил такой эксперимент:
Он предлагал испытуемым сложный числовой тест, в котором было зашифровано правило. Тот, кому удавалось увидеть это, быстрее приходили к ответу. Вечером одних участников отправляли спать, другие бодрствовали. На следующий день вдвое большее, чем накануне, число выспавшихся испытуемых осеняла догадка.
Это показывает что во сне мы продолжаем обдумывать проблему, а наутро с большей вероятностью обнаруживаем скрытую в ней структуру. То есть утро действительно мудренее вечера. Сон готовит наше сознание к приходу озарения.
Антон Малахов
Антон Малахов
Stempel
Открыл для себя дачный сезон. Все выходные туда мотаюсь. На самом деле, для меня это настоящее открытие. Там я по настоящему отдыхаю, хотя пару месяцев назад я и представить себе не мог, что могу проводить время за пределами Москвы. А скоро отпуск. Думаю закинуть туда собаку на все лето.
Люди живут с пересаженным сердцем не более 5-8 лет. Ради этого надо ждать донора, и искать много денег. Ради 5 лет. Я почему-то задумался об этом.
Антон Малахов
Антон Малахов
Проклятая Троя, никак не закончится...
Антон Малахов
Антон Малахов
А я бегу отчаявшись...
У меня такое странное ощущение, что все что было до этого, все неправильно. Все нелогично, и я выбрал неверный путь. Все что я хотел сказать, и говорил- все это не мое и мне уже не актуально.
Требуется некое обнуление процесса жизни. Начать все сначала.
Антон Малахов
Антон Малахов
И мне бы встать на ноги, ты ведь знаешь куда уходят годы...
Антон Малахов
Антон Малахов
НЕТ ВОЛШЕБСТВА.........
Он рисовал себе слёзы, грязь и пыль под глазами
Он хотел улететь туда где можно жить и плыть
Туда куда несёт волна, вдали от берега
-Там больше верят мне! - он думал так
И волны ждут его уже пол года зовут
Но так бывает только в романах, ведь глаза врут
Полную грудь вдохнул, брызгами крови
Осенний воздух выплеснул всё
Он не мог идти и кто-то его обнимал
И ты смело намазал мелом щёки
Приказав дышать через раз
Мастер иллюзий, нарисовал тот дым
Нарисовал ту птицу и как всё должно случиться
-Я не смог прости, мой друг ! -хрипел бронхами-
-Я не смог отказать, ведь он просил слишком долго...
И в тот же миг растворилась иллюзия
И не было сил поднятся
-Знаешь, мечты кончаются в 20 или в 40 или не было вовсе...
Тот чудак ждал , засыпая под утро
День и ночь смешались в один комок
Будто манна, будто снег ранней белой сединой царапал
Всё вспомнить, он хотел всё вспомнить
Все надежды, что мешали спать ему прежде
Кто заставлял трепетать звонкими скрипками и стальными скрипами
Волшебными силами - НЕТ ВОЛШЕБСТВА.........
Он боялся сказать вслух, тшшш, шипел пока не раздался стук
Встал, пошел на ощупь, разрезая руками воздух
Упал, плачет, ночью его лихорадит
Накрывает волнами страх
-ЧТО?...ГДЕ?....
-Я жизнь отдал, я жизнь отдал волшебству,
СПАСИ МЕНЯ! ПРОИЗНЕСИ ЗАКЛИНАНИЕ ВСЛУХ!
Антон Малахов
Антон Малахов
Редьярд Киплинг "Завет"
Владей собой среди толпы смятенной,
Тебя клянущей за смятенье всех.
Верь сам в себя, наперекор вселенной,
И маловерным отпусти их грех;
Пусть час не пробил, жди, не уставая,
Пусть лгут лжецы, не снисходи до них;
Умей прощать и не кажись, прощая,
Великодушней и мудрей других.
Умей мечтать, не став рабом мечтанья,
И мыслить, мысли не обожествив;
Равно встречай успех и поруганье,
Не забывая, что их голос лжив;
Останься тих, когда твое же слово.
Калечит плут, чтоб уловлять глупцов,
Когда вся жизнь разрушена, и снова
Ты должен все воссоздавать с основ.
Умей поставить, в радостной надежде,
Но карту все, что накопил с трудом,
Все проиграть и нищим стать, как прежде,
И никогда не пожалеть о том,
Умей принудить сердце, нервы, тело
Тебе служить, когда в твоей груди
Уже давно все пусто, все сгорело,
И только воля говорит: "Иди!"
Останься прост, беседуя с царями,
Останься честен, говоря с толпой;
БУДЬ прям и тверд с врагами и друзьями,
Пусть все, в свой час, считаются с тобой;
Наполни смыслом каждое мгновенье,
Часов и дней неумолимый бег, -
Тогда весь мир ты примешь во владенье,
Тогда, мой сын, ты будешь Человек!
Антон Малахов
Антон Малахов
День насыщенный событиями...
Лаудруп отстранен от работы.
Сегодня вечером главный тренер ФК «Спартак» Микаэль Лаудруп отстранен от исполнения обязанностей по руководству командой в связи с неудовлетворительными спортивными результатами.
Отстранение от обязанностей Микаэля Лаудрупа произошло по инициативе Валерия Карпина. С этим предложением он вышел на Совет директоров ФК «Спартак», который поддержал решение генерального директора клуба. Кроме Лаудрупа от работы с командой отстранен его помощник Эрик Ларсен.
Ответственность за руководство командой в ближайшее время ложится на Карпина.
Источник: spartak.com
Только тему развели по поводу отставки, как через час вот те на...
Антон Малахов
Антон Малахов
Теплым Московским вечером проигрывал "Спартак" Мусарне.
"Игроки Московского Спартака, после того как всосали от ФК "Москвы" не стали опускать руки и расстраиваться, и все вместе, дружно, всосали еще раз".
Источник "Спорт-Экспресссссс"
Нужно выманить тренера из ГазМяса, он точно вправит ноги БаЖенову и СО
PS
Извините за фанатский сленг, но другими словами это обьяснить невозможно.
|
|
