Журнал Учета Технического Состояния

К сожалению, больному, но вполне еще дееспособному человеку, наше родное государство свою дееспособность проявить не дает. Оно обязывает, принуждает его сдаться, согласиться на отпущенную по инвалидности пенсию, проглотить причитающиеся льготы и поскорее заткнуть свою глотку до... Ну, до исхода.
Я почти три года бодаюсь с болячкой и столько же времени бодаюсь с системой. И при этом меня все врачи удивленно спрашивают: "вы еще работаете"? Да, блядь, дураки канцелярские, я еще могу работать, если бы не ваша ебанутая система с утверждениями, подтверждениями, проверками, перепроверками, освидетельствованиями и переосвидетельствованиями. Хотя что это я на людей? Они же не виноваты. Среди образовавшейся вокруг меня массы лечащей и притворяющейся лечащей братии встрачаются, и слава Богу, здравствуют, вполне замечательные личности. Меня узнают по имени уже везде, где я хоть раз бывал. Все искренне желают мне выздоровления. Некоторые, при этом, весьма недвусмысленно оттопыривают карман своего белоснежного халата, но, надо отдать должное, режут аккуратно и в операционную рану ради понта не плюют. Хотя, кто их там видел, когда я под наркозом?
Я вылечусь. Или, по крайней мере, остановлю эту плесень, что цветет во мне, иначе усилия стольких людей пройдут даром. Так ведь не может быть? Так не должно быть.
28 мая лечу в Москву. Выбрал рейс S7, на Арбузе (Эйрбасе) A-319, потому что в крайний раз мне очень у них полет понравился. Вот, что значит "иномарка"! Свободные проходы, широкие кресла, колени не упираются в предыдущий ряд. Багажные полки просто огромные - чемодан влазит легко. По сравнению с тесным, шумным, но до боли родным Як-42 от Авиационных Линий Кубани - Валгалла! Еда на борту крейсера от S7 вкусная, и на выбор: мясо, курица, рыба. А цена, в настоящее время на тысячу дешевле, чем на поезде, в купе. 3600 самолет, 4500 - поезд. Билет, разумеется, покупал через Интернет, а я поиначе билеты и не покупаю сейчас. Потому АЛК и осталась вне поля зрения: нету у них Интернет сервиса, да и АЛК-шные рейсы заметно дороже: 5400 до Москвы, хотя и значительно чаще. Оно и понятно: летный экипаж в полтора раза больше и удельный расход топлива вдвое выше. Увы, гибнет наш авиапром. И процветают только те компании, которые это вовремя осознали. Те же S7, полностью отказавшись от российских самолетов, наверняка здорово сэкономили. Ну еще бы! На Ту-154 экипаж 4 человека, а на A-319(320) - всего 2. Пассажировместимость такая же. Пугает только то, что "Арбуз" - полностью самолет электрический. В нем даже штурвалов нет, только джойстики. У КВС (первого пилота) под левую руку, у 2П (второго пилота) - под правую, и никаких тебе механических тяг, гидроусилителей, электротриммеров. Тыкнул джойстик вперед, и где-то внутри этого Арбузика, по почти 500 километрам проводов пойдет сигнал: вниз. Перепроверится бортовой системой автоматического управления, и если особых расхождений не обнаружится, самолет таки пойдет вниз. Ну, и наоборот. А что будет если на этом самолете Чубайс вдруг решит выключить свет - только Богу известно. Чубайс, конечно, не при чем, он уже давно нанотехнологиями кагбэ занимается, но виноват, как водится, он.
В общем, мне бы главное, чтобы в меня радиоактивный йод впитался в нужном количестве. Вот, вы скажете, тоже мне - мечта: радиации наглотаться! А мне - да, лучше мечты и нет, лишь бы, гад, впитался. 30 кубических сантиметров опухолевой массы из меня достали в крайнюю операцию, ну не зря же ведь?! Оставшиеся 20 кубиков в лёгких ну просто обязаны же радиоактивным йодом упоиться, иначе к чему вообще все затраты эти?
В общем, я в надеждах. Хотя, и без фанатизму. Мне в Обнинске обламываться не впервой: в четвертый раз туда еду, и резюме "на фоне нормального распределения гиперфиксакции не наблюдается", мне читать уже почти привычно. Гормоны, как полагается, за месяц до госпитализации отменил. Рожа распухла, язык во рту не помещается, кожа сухая и как апельсиновая корка, зубы не могу почистить - после трех-четырех движений рука устает так, что будто Беломорканал копал. На шестой этаж инвалидной экспертизы поднимался в два захода, с передыхом в три минуты. Кто вообще придумал единственную в городе комиссию по медосвидетельствованию помещать на шестой этаж без лифта?! Хорошо, я ходить умею, а каково парализованным, безногим? Маразм. Главное - мозг работает, и на том спасибо.
Увидимся.

В субботу утром поимел развлечение в своем духе - полетал на самолете. Несмотря на то, что накануне природа закатила грозу и весь праздник казался испорченным, с утра распогодилось и поездка состоялась.
Аэродром "Суворовский" у станицы Пластуновской, километрах в 30 от Краснодара. Самолет - учебно-тренировочный Як-18Т, за штурвалом - штатный пилот аэроклуба, вылет в пилотажную зону. Руководитель полетов запретил подниматься выше 200 м - в Геленджике авиасалон, и все небо напрочь "закрыто" военными. Однако, по моей просьбе немного похулиганили - повиражили в русле реки, спускаясь иногда ниже верхушек деревьев, пугая ничего не подозревающим рыбакам рыбу. Надо заметить, что звук от низколетящего самолета появляется вместе с самим самолетом, поэтому представляю себе их удивление.Увлеченный происходящим, совсем забыл про камеру, поэтому снимал мало, с тем расчетом, чтобы можно было сравнить визуальные ощущения между полетом на симуляторе и в "живую". Довольно похоже, но только внешне. В числе прочего на видео запечатлен момент невесомости, когда с пикирования перешли в резкий подъем, а потом опять в горизонт. Секунды две всего, но ощущения потрясающие - инстинктивно хочется за что-нибудь схватиться, дух захватывает так сильно, что просто не вдохнуть. Я даже восторга из себя выдавить не сумел, только и смог, что воскликнуть "хе-хе", когда притяжение снова нормализовалось. Пилоту откровенно наскучила программа подготовки курсантов по кругу, поэтому покуражился от души - крены по 50 градусов, скольжения, горки - песня! Немного порулил и я. Конечно, в горизонте, с кренами максимум градусов 15. Самолет очень чуткий, управляется легко.
В общем, как обычно, ощущения непередаваемые. Это мой первый полет на "моторе", до этого был планер "Бланик", там тоже своя прелесть.
Выбор сделан, буду учиться на "мотор". Дорого, но зачем тогда вообще работать, если не позволять себе тратиться на такое удовольствие?!

Сын тоже полетал, впервые в жизни. Его программа полета была значительно спокойнее - за штурвалом был курсант, но свою долю эмоций он тоже получил. Однако, видимо, резкий перепад давления сделал свое пагубное дело - Марк совсем расклеился и его таки положили сегодня в больницу. В то же самое отделение, где лежит дочка. И с тем же самым диагнозом - гайморит. Теперь версия инфекционного происхождения болячки получила еще большее подтверждение - дети вместе были в "оздоровительном" лагере, и вместе вернулись оттуда в болезненном состоянии.
Я окончательно убедился в том, что отдых на море мне больше не интересен. Теперь в круге моих интересов только один океан - воздушный. Даст Бог здоровья, полетаем!