Отчет по ММБ команды А641 Селёдки 20 тонн.
15-17 мая состоялся очередной Московский Марш Бросок.
Осенью я уже был на подобном мероприятии, но тогда у нас была команда из 2-х человек (см.отчет
Пикирующий Паровик), в этот раз я шел один, так же в этот раз я не пользовался GPS.
Начало было, наверное, как и у всех поиск КП вдоль реки, затем переход трассы под мостом.
Я уже начал совершать ошибки, не прошел по дороге до пересечения с ЛЭП, чтобы от нее искать
КП6, а пошел сразу по азимуту с перекрестка, в итоге вышел на ЛЭП, но через лес, пропустив КП6.
Найти КП не составило труда.
На КП7 я втопил по просекам, используя свое преимущество по маршевой скорости (не бегом) обогнал
несколько команд. При поиске КП7 (в группе ёлок) прочесывал поляну как и все, пока не услышал
рядом тихий голос "не пАлим, тихо отходим"; после этого, я уже не мог делать вид, что ищу КП, а
тихо подошел и отметился.
У компаса (SILVA) появились пузырьки в ячейке магнитной стрелки, видимо от низкой температуры. Я
настолько этому удивился, что перепутал Север с Югом и некоторое время прошел в противоположном
направлении. Перешел речку (радовало, что в кроссовках с сеточкой не нужно искать переправу посуше и
я экономил время и силы).
Необходимое отступление. Встречи с Яшей.
С одноклассником Яшей мы встретились лет через 15 после окончания школы на слете туристят. Одной
даме 2 человека вызвались помочь вытащить машину из ухаба, так мы и встретились. С этого момент
встреча Яши на слете туристят не стала чем-то необычным.
Вторая встреча произошла на осеннем ММБ. К расписанию электричек подошло 3 человека я, мой напарник
по команде и Яша. Так я узнал, что он активный участник ММБ.
Третья встреча была на Азимуте этой весной. В том, что мы приехали на одной электричке нет ничего
удивительного, дальше мы разошлись - он шел один, я в команде из 3-х человек. Когда мы поняли, что
пора возвращаться домой, сели на доступный, редкоходящий автобус. В нем помимо нашей команды ехали
только местные жители. На следующей остановке входит один человек. Как вы догадались - это был он.
На ММБ2009 мы ехали с ним на одной электричке. После преодоления КП5 под мостом, наши пути разошлись,
он шел по категории Б (команда SFS), как более профессиональный ориентировщик.
Конец отступления.
Преодолев реку я вышел на просеку и пошел по направлению к следующему КП. Передо мной из леса
вынырнул еще человек. Снова это был Яша. Как оказалось КП8 совпадает на обеих дистанциях.
Я порадовался, т.к. хотелось посмотреть, как он со своим опытом проходит дистанцию. И не прогадал.
Он заметил, что ЛЭП, обозначенная на карте - на самом деле закопанный кабель. Когда подошли
ближе к самому КП8, которое вызвало так много нареканий участников, он предложил воспользоваться
кое-каким приемом, в результате мы сразу вышли на компостер. Вот, что значит опыт! Дальше, мы прошли
немного вместе и наши пути разошлись.
Следующим КП9 (бетонный столб недействующей ЛЭП на поляне при пересечении ЛЭП и реки Кучебиш) я по
настоящему горжусь, это было 1-е КП, которое я взял полностью самостоятельно. Вышел на него вдоль
реки по болоту, вокруг не было людей с фонариками (кто не знает, начало 1-го этапа ММБ проходит ночью),
удивился, что правильно вычислил и нашел КП, отметился и ушел дальше, опять по болоту.
КП10 - вырубка был мной пройден мимо, я был дезориентирован и решил выйти к реке (Вольга). При подходе
к кромке воды я услышал, как что-то крупное плюхнулось в воду с берега. Подозреваю, что это было
животное на букву "Б", но рядом никаких следов бобровых плотин и хаток не имелось. Если Вы глухой
облачной ночью на заболоченном берегу реки не слышали, как кто-то неизвестный ныряет в воду, то
вы не испытали всей возможной глубины ощущений данной человеку. Кое-как определив по
очертаниям леса и характерному изгибу реки место нахождения, я двинулся обратно, там вышел на вырубки
и нашел наконец КП10.
КП11 было найти довольно легко, но колени стали показывать, что они вот-вот разболятся, потому я старался
идти по грунтовке. А вот КП 12 на пересечении просек было спрятано хорошо. Думаю, с учетом того, что КП
был пошаговый, я потратил на него как раз около 3-х часов. Уже рассвело и я остановился перекусить.
Хотя греть еду мне не требовалось, костер я развел и после завтрака сжег свой мусор. На завтрак
я затратил 45 минут.
Далее КП было брать легко. Хотя голова уже стала сбиваться. В одном месте мне надо было повернуть с СЗ
на Север, т.е. на 45 градусов вправо (шел по азимуту). Я повернул кольцо азимута на компасе вправо, в
результате сам пошел влево, т.е. на Запад. Это все отняло слишком много времени, т.к. я стал
передвигаться медленнее. Перед промежуточным финишем скорость моего передвижения упала до 2 км/час, я
буквально ковылял до места стоянки. Болели колени. Тем не менее, благодаря удачному ориентированию, одна
команда, передвигающаяся с нормальной скоростью, обгоняла меня 3 раза.
На промфинише особо ни с кем не общался (для соблюдения автономности), поставил палатку, поел горячей
еды, далее не выходя из палатки занимался жизнедеятельностью (спал и ел). Утром снова развел костер
и сжег свой мусор (завтракать и пить чай не хотелось). Я еще прихрамывал и был в настроении пропустить
все КП и пойти за значком, получив 24 часа времени штрафа.
Тем не менее КП располагались вроде по пути и я тщательно прикидывая, останется ли у меня время, в
случае затрудений добраться до финиша пропустив КП, взял все КП и дошел до финиша к 2-м часам. При этом
на каждом КП я отдыхал по 3-5 минут, съедал по кусочку шоколадки и пил немного воды. Колени постепенно
восстановили работоспособность и на дороге к финишу я уже шел быстро, снова обгоняя других.
По дороге заходил во дворик где стоит самолет, чтобы набрал воды. Это оказался последний самолет
Гагарина. 2-й этап ориентирования в целом был не слишком интересен, т.к. все время шел "в потоке".
Опыт ориентирования после ММБ сильно прибавился (не только на ошибках учусь, но еще смотрю, как
другие ходят), поэтому рассчитываю получать лучшие результаты. По моим расчетам, из-за ошибок я
потерял часа 4.
Спасибо организаторам и их помощникам.
Мологин Дмитрий (АКА Батчер)