На днях совершили вылазку на реку  Обь в районе г.Новосибирска на ПВХ лодке Мурена 3 питерско производителя "Мнев и К".


Первое то хотелось бы отменить из негатива так это изделия итальянцев из фирмы Bravo. Насос их, который шёл в комплекте с лодкой, дрянь отстойная. Других слов не нахожу. Лодка второй раз за свою жизнь спускается на воду. Условия вовсе не экстремальные, но и не комнатные - у насоса начала лопаться верхнее основание. Пошла трещина которая не сегодня завтра просто расколет  "лягуху" пополам.
Слава хозяину лодки Евгению - после обнаружения этого "косяка" он с помощью фанеры и правильных рук усилил платформы. Теперь хоть прыгай на них - они это выдержат. А вот итальянские клапана на насосе начали не выдерживать, при нажатии подтравливает. Так же начало сифонить в районе прилегания мехов, где не нашли пока.
Клапаны в лодке вроде бы тоже делаю потомки Наполеона. В закрытом положении хрен их продавишь. Подбивать лодку это проблема. Один из клапанов в лодке открыли для накачки, вставляешь шланг с ниппелем, поворачиваешь для фиксации и... клапан самопроизвольно закрывается. Не уживаются итальяшки меж собой.   Короче насосы Браво - отстой!
 
Ну вроде накачали:



Потащили к воде. Вес лодки с мотором и кое каким шмутняком для двоих не представляет никакого труда перенести. Выход к воде со льда лежащего на берегу-дне. Материал лодки шуршит скрепит по острым краям льда но ни каких проблем - ни проколов ни даже следов нет. Материал внушает доверие, прочность высокая.


Устойчивость лодки так же высокая, на реечном настиле дна один человек спокойно стоит, бросает спин, можно и прогуляться от кормы до конца сланей. При манипуляциях с двигателем  находясь на самой корме особого крена не наблюдается. Борт в 40 см. даёт о себе знать. Не знаю насчёт парусности высокого борта, как то не заметил, но то что он обеспечивает высокий уровень устойчивости и плавучести - факт!



Вместимость в лодки прилична для такого класса. К сожалению оператора не было чтоб нас двоих запечатлеть  в лодке, но поверьте места двоим вполне достаточно что бы двоим передвигаться на вёслах или моторе, что бы сидя кидать спининги  + на носу вещи на которых очень удобно кемарить во время переходов. Ну а одному вообще рай.



Мотор.


Про качество японского мотора говорить не буду, там всё хорошо.
А вот про союз лодки + мотора скажу.  Монтаж движка на родной мурено-мнёвский навесной транец происходит легко и быстро хоть на воде хоть на берегу. Ничто никуда не упирается. Заводим движок и по течению, по абсолютной глади весенней Оби



Так как двигатель совсем новый и обкатку прошёл ещё не полностью то газ давали не более 3/4 а по течении и 1/2 хватало нам. Дошли мы до острова, поснимали чуток округу:





Солнце близилось к закату. Отдав швартовый двинулись обратно.
По той причине что в  нашем распоряжении не было компрессора и мономера, а был всего лишь этот итальянский пластмассовый ужас (насос), мы  не особо упирались при накачке. Накачали как могли, довольно жёстко, но звона не слышал :).  Так вот, при ходе против течения, с газом в 3/4 мотор + лодка показали себя не с лучшей стороны. Мотор винтом стремился под лодку продавливая задний баллон транцем. Не смертельно, но неприятно. Уверен, что при имеющейся конструкции на полном газе под нагрузкой - ветер, течение - будет очень не комфортно. Мотор заворачивает, он прыгает и лодка движется рывками. Скорее всего эта проблема решится если мы накачаем баллоны как того просит производитель. Либо надо усиливать транец. Но я для себя сделал вывод, что лодка эта гребная, отличная, комфортная, прочная, безопасная гребная лодка. Под мотор лодка должна быть с стационарным транцем, но это совсем другая история.
3,5 силы хоть и не без труда но доставили нас домой. Я наслаждался закатом, рекой, утками и кажется журавлями на островах.




 Вечер проведённый не дома за теле-компьютером удался!