Новости за сегодня.
Тони Фернандес: надо отменить синие флаги; Гельмут Марко: опасаемся только Алонсо и Хэмилтона; Дженсон Баттон: надеюсь, «Ред Булл» и дальше будет совершать ошибки; Дженсон Баттон: надеюсь, мотор ещё послужит мне; Виджай Маллья: Берни говорил мне не покупать команду; Майк Гаскойн: уже нацелены на чемпионат-2011; Виджай Маллья: нужен индийский гонщик, но таких нет; Лука ди Монтеземоло: я скучаю по Шумахеру; Кристиан Хорнер: у Феттеля немного сломан болид;




Тони Фернандес: надо отменить синие флаги.
«Когда я впервые заговорил об этом, правило подверглось критике, даже внутри моей команды. Этот вопрос определённо стоит изучить, и обсуждение набирает скорость. Были и возражения, но в целом реакция оказалась лучше, чем я ожидал. В старые добрые времена не было синих флагов. Их нет в NASCAR и IndyCar, и гонки там более захватывающие и более безопасные. Я думаю, что иногда синие флаги доставляют большую головную боль, и без них гонки будут безопаснее. Гонщик, которому показывают синий флаг, вечно думает, куда деться: влево или вправо», — цитирует Фернандеса edp24.

Гельмут Марко: опасаемся только Алонсо и Хэмилтона.
«Есть два человека, которых мы опасаемся в борьбе за титул. Это Фернандо Алонсо, потому что он на пике формы, и Льюис Хэмилтон. Что делают остальные, не волнует нас так сильно. С той техникой, что у нас есть, очевидно, что мы хотим выигрывать чемпионат и сейчас, и в следующие годы. У нас есть люди, которые нам нужны, все необходимые средства, чтобы адаптироваться к изменениям.
У нас была машина, приносившая победы, в 2008 и 2009 годах, так что нельзя говорить об удаче, когда вы три года подряд строите машину топ-уровня», — цитирует Марко Motorsport со ссылкой на агентство APA.

Дженсон Баттон: надеюсь, «Ред Булл» и дальше будет совершать ошибки.
«Прошлый год был для команды сложным, однако она всё равно выиграла две гонки, что с учётом положения в начале года было экстраординарно. Так что мы надеемся, что у нас будут серьёзные улучшения через несколько гонок. У нас была пара проблем в последних двух гонках, связанных с надёжностью и нашими ошибками, но надо оставить всё это позади и сконцентрироваться на гонке в Турции.
У «Ред Булл» было серьёзное преимущество в Барселоне — особенно в квалификации, где они выиграли секунду. Однако никто не собирается сдаваться и отказываться от преследования. Мы собираемся сделать всё, что мы можем. Надеюсь, у них будут проблемы — нам это нужно на нынешней стадии сезона.
Как мы видели, для «Ред Булл» начало года было неидеальным. Надеюсь, они и дальше будут совершать ошибки. Нам нужно проводить идеальные гонки, выжимая максимум из нашей техники, и при этом надеяться, что «Ред Булл» не сможет сделать то же самое», — цитирует Баттона AutoTrader.

Дженсон Баттон: надеюсь, мотор ещё послужит мне.
«Мотор должен быть в порядке после того инцидента в Монако. Я довольно быстро его выключил, так что не думаю, что будут какие-то серьёзные проблемы с его эффективностью и работоспособностью. Думаю, он ещё сможет послужить мне во время сезона», — цитирует Баттона Autosport.

Виджай Маллья: Берни говорил мне не покупать команду.
«Если честно, то впервые я поговорил с Берни о покупке команды ещё в 2007 году, когда спонсировал «Тойоту». Я спросил у него, стоит ли мне покупать конюшню. Он ответил нет. Это было первое, что пришло ему в голову. Но у меня была концепция. Я хотел не просто вкладывать свои деньги в команду, а создавать конкурентоспособный коллектив, который имел бы связь с Индией.
Я сказал Берни, что было бы неплохо, если бы в Формуле-1 появилась своя индийская команда, особенно в свете того, что Экклстоун подписал контракт о проведении Гран-при Индии в 2011 году. Я знал, что принимаю правильное решение.
Интерес к Формуле-1 в Индии взлетел до небес, строительство трека идёт полным ходом. Думаю, что первый Гран-при Индии произведёт фурор, ведь в Формуле-1 есть всё, что нравится индийской молодёжи. Это высокотехнологичный и в какой-то степени гламурный вид спорта, в котором есть серьёзная конкуренция.
Приведу вам пример: официальный сайт «Форс Индия», наряду со страничкой «Феррари», является самым посещаемым среди всех команд Ф-1. Чтобы достичь всех этих результатов, необходимо было поменять название «Спайкер» на «Форс Индия» — замена произошла в рекордно короткие сроки», — цитирует Маллью официальный сайт Формулы-1.

Майк Гаскойн: уже нацелены на чемпионат-2011.
«У нас есть кое-какие обновления для Сильверстоуна, однако сейчас мы больше сосредоточены на болиде для сезона-2011. Скоро он отправится в аэродинамическую трубу.
В этом году мы постоянно были в роли догоняющих. В следующем в правила введут значительные изменения, что уравняет шансы команд. Поэтому нам необходимо направить все свои силы именно на предстоящий сезон. Мы, конечно, хотим прибавлять и в текущем чемпионате, но больше стремимся работать на будущее.
В Кубке конструкторов мы хотели бы финишировать на 10-м месте. Это выглядит наиболее реалистично. Смогли бы мы занять восьмое или девятое место, если бы улучшили машину? Скорее всего, нет. Лучше сейчас сосредоточиться на следующем сезоне.
Мы продолжаем проводить испытания в аэродинамической трубе и производить новые детали. Мы облегчаем машину. Пока у нас нет углепластиковой подвески, но в Сильверстоуне она появится — и будет также использована на шасси следующего года. Пока мы довольны тем, как всё идёт», — приводит слова Гаскойна Autosport.

Виджай Маллья: нужен индийский гонщик, но таких нет.
«Очень важно привести в нашу команду индийского гонщика. Я бы хотел этого. Я не дурак. И я вижу, какой коммерческий потенциал от такого гонщика в моей стране. Но всё дело в том, что сейчас нет индийских гонщиков, которые способны бороться с лучшими на трассе», — цитирует Маллью Motorsport.

«Медленный индиец испортил бы затею Виджая. Было бы контрпродуктивно пригласить индийского пилота, который просто плетётся в хвосте пелотона без какой-либо пользы», — цитирует Экклстоуна Motorsport.

Лука ди Монтеземоло: я скучаю по Шумахеру.
«Иногда я скучаю по Шумахеру. Мы провели вместе чудесные годы, он так много дал «Феррари», но в то же время многое и получил. Я должен сказать, что пробуждение у него желания гоняться стало моей ошибкой.
Несколько дней назад я хотел позвонить ему и предложить сыграть за нашу футбольную команду. Но так как она называется «Феррари», я отказался от такой идеи», — цитирует ди Монтеземоло Gazzetta dello Sport.

Кристиан Хорнер: у Феттеля немного сломан болид.
«У Себастьяна Феттеля были проблемы с управляемостью его нынешнего шасси на Гран-при Монако. Благодаря расследованию мы обнаружили небольшой дефект на его шасси, которое будет заменено к Турции», — цитирует Хорнера Autosport.
_____________________
Все кнопки активные, т.е. их можно нажимать.



Прошлый выпуск.