Видео Моменты. Гран При Канады. Масса атакует Сутиля
На 54м круге Фелипе Масса воспользовался ситуацией и смог обогнать Сутиля. Пока Адриан жестикулировал что-то Лотусу, который он обгонял на круг, Фелипе смог влезть внутрь и прошёл Адриана. В этой гонке много было обгонов, которые смогли совершить благодаря круговым.
Видео Моменты. Гран При Канады. Сражение Сутиля и Хюлькенберга
На 43 круге гонки было ещё одно сражение, Адриан Сутиль предпринял атаку на Нико Хюлькенберга, но пройти его не смог. Нико, защищая свою позицию, столкнулся с Адрианом.
Адриан Сутиль на последней прямой предпринял атаку на Роберта Кубицу, а Кубица решил на этом круге уйти в боксы, и совершил неоднозначный манёвр. После гонки стюарды разбирали этот инцидент и сочли маневр Кубицы опасным
Итальянский Журнал “АвтоСпринт” опубликовал материа о том, что в Рено присматривают замену Петрову. Кандидатами назвали Райкконена и Сутиля.
Относительно перспектив Петрова - Виталий слабо выступает в гонках. Он порой показывает неплохие гонки. Но есть много “НО”, работающих против Петрова. Результат. Результатов в сравнении с Кубицей нет, постоянно, что-то происходит, проколы, поломки, вылеты. Можно долго говорить, что он новичок, но нужен результат. Если он не может везти результат в команде, которая борется в верхних строчках, то вполне логично предположить, что его могут и не взять на следующий сезон в команду. Большинство пилотов Ф1 накатывали опыт в слабеньких командах и только потом попадали в сильные. Скорость. Скорости пока так же Виталий не показал, он единственный пилот в пелотоне, который проиграл все гонки и квалификации своему сокоманднику, и его отставание от Роберта Кубицы в скорости очень большое. Он ещё не вкатился и нервничает, не может собрать квалификационный круг и показать свой максимум, но прошло уже почти половина чемпионата, и в команде, конечно, не могут быть рады ситуации, когда за очки сражается только Кубица, а у Петрова постоянно что-то происходит.
Райкконен. Я не думаю, что Кими собирается в следующем году возвращаться в Формулу 1. В своём интервью он недавно сказал о своих планах в ралли на следующий год. Мне показалось, что он уже принял решение провести следующий сезон в WRC. Да и не уверен я, что Райкконен захочет стать пилотом Рено. Как бы сильно не смотрелось Рено в этом сезоне, но эта команда пока только на роль догоняющей претендует, а не на роль команды борющейся за чемпионское звание.
Сутиль . А вот в то, что Адриан захочет перейти в одну из сильных команд, очень верится. Он не раз говорил, что его заметят и пригласят в одну из ТОП команд. Он уже не первый сезон показывает скорость, а в Форс Индии, на мой взгляд, перспективы не очень серьёзные. Команда сильно прибавила, но потеряла свой инженерно конструкторский персонал, и в будущем она, скорее всего, откатится опять ближе к концу пелотона.
Что я думаю об этих слухах. Пока это только слухи. Петров не набирает тех очков, которые от него ждала команда, по контракту он должен был набирать четверть от очков Кубицы, Пока ему далеко до этого, он реально показывает скорость на уровне 14го места, и пока не соответствует в скорости Роберту. Но не стоит забывать, что не только скорость пилота важна командам Формулы 1, если в Рено не смогут набрать спонсорский бюджет на следующий год, а Петров сможет опять предложить хорошую плату за место пилота, то его предложение для Рено может оказаться интересным. В этом сезоне Петров платит в команду гораздо больше денег, чем любой другой новичок, вот только поддержит ли его и дальше глава нашего правительства. Ведь менеджмент Петрова так и не смог найти спонсоринга, и ситуацию спас "административный" ресурс, впрочем, это стандартная ситуация для нашей страны. ---------------------
За четыре минуты до конца первой свободной практики Гран При Турции Адриан Сутиль серьёзно разбил свою машину на выходе из 8го поворота. Перед этим он жаловался, что морда плохо держит трассу. После аварии Лиуцци сразу сменили переднее антикрыло. Несмотря на серьёзную аварию, пилот не пострадал, а машину успели восстановить ко второй практике
Видео аварии Сутиля на первой свободной тренировке Гран При Турции.
Гран При Китая изобиловало борьбой на трассе и обгонами. Чехарда с погодой, сафети кар, ошибка стратегов команд с дождём, всё это привело к тому, что пелотон перемешался, и потом постоянно состояние шин и их тип провоцировали большое количество сражений на трассе. Адриан Сутиль ярко проводит этот сезон, и вот эти сражения, которые, правда, он проиграл, стали одними из многих схваток, украсивших эту гонку.
Адриан Сутиль Германия Дата рождения - 11 января 1983
Команда - Форс Индия Стартовый номер 14
Дебют в Формуле1 - Гран-при Австралии 2007 года
Немецкий гонщик уругвайского происхождения прошел скорее нетипичный, чем стандартный путь для гонщика. До 13 лет он считался очень одаренным и подающим надежды пианистом. Но в 14 лет Адриан попал на картодром и загорелся гонками. С этого момента он стал строить свою автоспортивную карьеру, быстро прогрессируя в соревнованиях на национальном и международном уровнях. В 2002 году Сутиль перешел в швейцарскую Формулу Ford. В первом же сезоне немец выиграл все 12 гонок, стартуя с поулов, и стал чемпионом. В 2006-м Сутиль стал чемпионом японской Формулы 3 и попробовал свои силы за рулем болида Midland в Формуле 1 в качестве тест-пилота. Итог работы Адриана устроил руководство команды и уже в 2007-ом немец дебютировал в Формуле 1 за рулем переименованной Midland, которая называлась уже Spyker. Сутиль стабильно провел весь сезон, и наградой ему стало заработанное зачетное очко на Гран При Японии. В 2008 году Адриан стал пилотом Форс Индии (бывшей Спайкер). Команда была явно слабой, и набрать хоть какие-то очки Адриан не смог. Однако это едва не случилось в Монако. Адриан практически безупречно провел гонку и ехал на четвертом месте, пока злой рок в лице Кими Райкконена не вывел его из борьбы. Но на этом "взаимоотношения" финна и немца не прекратились. Через год, только теперь уже в Германии ситуация повторилась. Адриан смог закончить гонку, но вне очковой зоны. В 2010 году немец продолжает выступать в Форс Индии. Хоть и считается, что в Формуле 1 пилотам из-за постоянного соперничества трудно быть между собой друзьями, но надо сказать, что дружба Адриана Сутиля с Льюисом Хэмилтоном может опровергнуть это расхожее мнение. Их связывают давние дружеские отношения еще с тех времен, когда они были напарниками по команде ASM в Формуле 3.
Адриан Сутиль родился 11 января 1983 года в немецком городке Штарнберге. Городок не большой, с населением чуть больше двадцати тысяч, но в нем и его окрестностях живёт больше богатых граждан, чем в любом другом городе Германии. Отец Адриана, Джорж Сутиль – эмигрант из Уругвая. Вместе с женой Моникой они профессиональные музыканты, виолончелисты, долгое время играли в Мюнхенском филармоническом оркестре. У Адриана есть еще два брата – Даниэль и Рафаэль. Безусловно, в такой музыкальной семье, пропитанной атмосферой преданности искусству, детей отдали учиться музыке. Из трех мальчиков только Адриан действительно от души поддерживал это стремление родителей приобщить своих детей к миру музыки. Он подает большие надежды, как талантливый и перспективный пианист. “До 14 лет самой прекрасной вещью в моей судьбе было пианино. Оно было центром вселенной, вокруг которого вращалась жизнь”. Но все кардинально меняется, когда в 1997 году брат Даниэль привел Адриана в картинг-центр. Этот день, проведенный за рулем карта все изменил. Он потерял интерес к занятиям музыкой, и как не надеялись родители, что новое увлечение сына носит временный характер, Адриан “заболел” автоспортом всерьез. Первый серьезный успех приходит к нему в 2002-м, он дебютирует в швейцарской Формуле-Форд, доминирует с первых гонок, выиграв 12 поулов и одержав 12 побед в 12-ти гонках. В 2005 году в европейской Формуле 3 он конкурирует за титул с Льюисом Хэмильтоном, уступив в этой борьбе. В 2006 Адриан выигрывает японскую Формулу 3 и садится тест-пилотом за руль болида Мидланд в Формуле 1. 2000 - Картинг, Германия, ICA, третье место 2001 - Картинг, Европа 2002 - Формула-Ford, Швейцария, первое место 2003 - Формула ADAC BMW, Германия, шестое место 2004 - Евросерия Формулы-3, пятнадцатое место 2005 - Евросерия Формулы-3, второе место 2006 - Формула-3, Япония, первое место / Формула-1 (Midland), тест-пилот Мидланд, переименованная в 2007 году в Спайкер, заключает с Сутилем многолетний контракт. Машина была откровенно слабая, тогда же появились слухи, что им интересовались Макларен, Уильямс и Тойота. Но Адриан остался в команде, которая в 2008-ом году в очередной раз сменила владельца и название, став Форс-Индией. 2007 - Формула-1 (Spyker), 19 место, 1 очко 2008 - Формула-1 Force India, 20 место, 0 очков 2009 - Формула-1 Force India, 16 место, 5 очков Слова Адриана Сутиля в конце 2009 года о команде и ожиданиях на 2010 год: "Я очень хорошо себя чувствую в этой команде, это как будто семья, - сказал Сутиль. - А когда вам комфортно, вы можете сосредоточиться на результатах. В следующем году я хочу регулярно зарабатывать очки, а может быть, мы сможем побороться и за подиумы".
Фото
Видео
Ответы
Вызвать на дуэль
Ставка за Лидера
