Итоги тридцать пятой Угадайки Ф1. Правильный ответ, на вопрос – “ На каком Гран При и в сезоне какого года произошел изображенный на этой фотографии инцидент?”, был под вариантом № 1.
Детройт 1987
Правильный вариант преодолел небольшой разрыв с одним из неверных ответов к середине срока, отведенного для голосования, хотя разрыв с ложным вариантом остался минимальным. 21 июня 1987 года в Детройте, штат Мичиган, состоляся Гран При США, 5-й этап сезона'87. Квалификацию выиграл Найджел Мэнселл (Williams FW11B), 2-м стартовал Айртон Сенна (Lotus 99T), 3-м Нельсон Пике (Williams FW11B), 4-м Тьерри Бутсен (Benetton B187), 5-м Ален Прост (McLaren MP4/3), 6-м Эдди Чивер (Arrows A10). Со старта первая тройка пилотов ушла в гонку в том же порядке, в каком занимала места на стартовой поле. Чивер обошёл Проста и вышел на 4-е место, а затем ещё и Тео Фаби (Benetton B187) и Микеле Альборето (Ferrari F187) смогли обогнать Проста, никогда не славившегося умением стартовать. На 3-м круге Пике широко вошёл в поворот, обломком от разбившихся до этого машин проколол шину и поехал в боксы ее менять. После этого на 3-е место переместился Чивер. На 6-м круге Фаби "проткнул" носом своего Benetton заднюю покрышку на машине американца, после чего Чивер поехал в боксы, пропустил 2 круга гонки и вернулся на трассу на 19-м месте, а Фаби на этом закончил гонку.
К 10-му кругу лидером гонки оставался Мэнселл, опережавший Сенну на 5 секунд. Альборето уступал им уже 23 секунды. Неожиданно Сенна резко сбросил скорость - до этого он чуть не врезался в ограждение, решил, что перегрелись тормоза и сбавил скорость, чтобы остудить их. На каждом круге бразилец начал терять по 3 секунды и Альборето стал его нагонять. Но на 25-м круге на Ferrari Микеле отказала коробка передач и на 3-е место вышел расчетливый Прост. На 26-м круге Мэнселл опережал Сенну на 19 секунд, но к этому времени его стали беспокоить судороги правой ноги. На 34-м круге Мэнселл заехал на пит-стоп и механики Williams "помогли" Биг Найджу, продержав его больше 18 сек - долгие пит-стопы стали своеобразной "визитной карточкой" команды. Прост вышел на 2-е место, но испытывал проблемы с тормозами и коробкой передач, а Сенна в это время на 39-м круге показал лучшее время круга, быстрее, чем его же результат на квалификации! После этого бразилец решил не менять шины и проехать всю гонку без пит-стопа. А Мэнселл, шедший 2-м, был изнурён непрекращающимися судорогами правой ноги - после гонки он скажет, что каждый раз, проезжая мимо боксов, думал о том, чтобы досрочно закончить гонку. На 53-м круге его обогнали Пике и Прост, на 56-м круге Герхард Бергер (Ferrari F187), но упорство и мужество Мэнселла позволили ему доехать до конца финиша и занять 5-е место, отстав от победителя гонки Сенны на 1 круг. Вторым, отстав более чем на 33 секунды, финишировал Пике, 3-м Прост, 4-м Бергер и 6-м был классифицирован сошедший за 3 круга до финиша - закончился бензин - Чивер. Для Сенны эта победа была 6-й в карьере и одновременно последней для легендарной команды Lotus (и, между прочим, первой победой машины с активной подвеской). Свой успех Сенна связал с двумя факторами - снижением скорости во время гонки, что снизило температуру шин, и отличной работой активной подвески, что также удлинило "жизнь" шин. После этого этапа он лидировал в чемпионате с 27 очками, за ним шёл Прост с 22 очками и тройку лидеров замыкал Пике с 18 очками.
Итоги тридцать третьей Угадайки Ф1. Правильный ответ, на вопрос – “ На каком Гран При и в сезоне какого года произошел изображенный на этой фотографии инцидент?”, был под вариантом № 6.
Сан-Марино 2006
Большинство проголосовало за правильный вариант ответа. Инцидент не столь давних времен, многие должны были быстро вспомнить «Где, кто, когда». Гран При Сан-Марино четвертый этап сезона 2006 года прошел с 21 по 23 апреля в Имоле. В квалификации Михаэль Шумахер взял свой 66-ой поул в карьере и тем самым установил очередной рекорд Формулы 1, опередив по этой позциции Айртона Сенну, на счету которого было 65 поулов. На первом же круге гонки в повороте Villeneuve случилась сильная авария с Кристианом Альберсом (Midland). При попытке атаковать Альберса пилот Super Aguri Юдзи Идэ не рассчитал траекторию и врезался в машину голландца. Машина совершила 3,5 оборота в плоскости и упала вверх колёсами. Альберс не пострадал и смог самостоятельно вернуться в боксы.
После гонки инцидент был рассмотрен стюардами ФИА, Юдзи Идэ было вынесено предупреждение. В Super Aguri объявили, что из-за предупреждения ФИА Идэ пропустит следующий этап Гран При Европы, и после этого решения Идэ был понижен до тест-пилота. А 10 мая 2006 ФИА отозвала суперлицензию Идэ, что означало, что он больше не сможет выступать в Формуле 1 на протяжении этого сезона. Тогда же пресс-служба Super Aguri подтвердила, что Идэ в составе их команды не вернётся в Формулу 1. А в гонке свою 85-ую победу в карьере одержал Михаэль Шумахер. Шумахер выиграл старт и лидировал всю гонку, не дав шанса Алонсо, висевшему у него на хвосте на протяжении почти половины дистанции, опередить его. Неудачной гонка стала для команды Honda, чьи пилоты, стартовав со второго и третьего места, в течение всей гонки теряли темп и заработали всего 2 очка за седьмое место Баттона. А вот пилоты Mclaren провели неплохую гонку - Монтойя финишировал третьим, а Райкконен пятым, не сумев опередить Массу.
Подведем итоги тридцать второй Угадайки Ф1. Правильный ответ, на вопрос – “В какой гоночный уикенд произошел запечатленный на фотографии инцидент?”, был под вариантом № 4.
Испания 1994
Правильный ответ был выбран большинством. Ну, будем надеяться, что большинство как раз сами ответ знали, а не в комментах прочитали.
На фотографии авария Андреа Монтермини (MTV Simtek Ford). На Гран При Испании 1994 года Андреа Монтермини должен был заменить в Симтеке трагически погибшего в Сан-Марино Роланда Ратценбергера, но на квалификации Андреа попал в тяжелую аварию и сломал пальцы ноги и пятку. Из-за мер по усилению безопасности на гонках, в связи с предшествующими авариями со смертельным исходом, на Гран При Испании были применены новые технические требования. Были уменьшены размеры передних антикрыльев, профиль днища был изменен, что дало резкое уменьшение прижимной силы, и это стало одной из причин аварии Андреа Монтермини в квалификации и Педро Лами на тестах.
скачать это видео - http://files.mail.ru/JXBF2U -------------------------------------------------------------------
Новогодняя маскировка известных лиц под героев маскарада оказалась совсем не сложной для многих. Правильно и полностью угадавших всех пилотов было достаточно много.
Сегодня будет необычная Угадайка! Представим, что всем нам известные пилоты надели маскарадные маски и приняли участие в новогоднем карнавале. А теперь попробуйте угадать, кто под какой маской спрятался! Для того чтобы всем удобно было отвечать и сравнивать ответы, копируйте вот этот список в окно своего комментария-ответа и уже в нем вписывайте к номерам фамилии, которые вы угадаете. Номер в списке соответствует номеру фотографии.
Итоги тридцатой предновогодней Угадайки Ф1. Правильный ответ, на вопрос – “ Кто изображен на этой фотографии?”, был под вариантом № 4.
Джеки Стюарт
Правильный вариант с ощутимым отрывом набрал большее количество голосов. Хотя загадка и была не очень сложная и многие читатели, наверняка, сами знали правильный ответ, но безапелляционное заявление правильного варианта в комментах, мне кажется, все-таки повлияло на ответы. Еще раз хочу попросить, если комментирующий так уверен в правильности своего ответа и непременно хочет поделиться этим с другими, лучше еще чуть-чуть подумать и высказать его как-нибудь завуалировано, чтобы не обламывать другим процесс отгадывания.
На фотографии Джеки Стюарт со своей женой Хелен на Гран При Нидерландов 1968 года. Сэр Джеки Стюарт за девять сезонов в Формуле 1 одержал 27 побед и выиграл три чемпионских титула – в 1969, 1971 и 1973 годах.
Дед Джеки был егерем, и с малых лет он ходил на охоту с ним, отцом и старшим братом, еще в детстве став отличным стрелком. Благодаря своему охотничьему искусству уже в юности Джеки даже удалось прославиться на местном уровне. В 17 лет он занялся стендовой стрельбой, через год стал чемпионом Шотландии, через два выиграл Кубок наций, а в 1960 году попал на отборочные соревнования к римской Олимпиаде. Но всего лишь один промах, и он проиграл отборочный этап. Для юноши это был чувствительный удар по самолюбию, но Джеки очень быстро убедил себя и других, что стендовой стрельбой много не заработаешь и все силы направил на работу в автомастерской отца. Родители будущего чемпиона занимались продажей автомобилей Jaguar в Милтоне. Отец Джеки был мотогонщиком, а брат – Джими Стюарт, автогонщиком, успешно участвующем в местных гонках. И вскоре вслед за своим старшим братом Джеки также выбрал автоспорт. А в 1964 году в его жизни появилась неприступная 17-летняя красавица Хелен Мак-Грегор, которая работала кассиршей в местного банка. Но Джеки по-началу не произвел на нее большого впечатления, небольшого росточка, немножко косноязычный деревенский механик показался ей скучным и глуповатым. И уж точно не походил на сказочного принца, которого обязана ждать 17-летняя красавица. Они расстались, но через несколько месяцев Джеки напомнил о себе. А еще через год они сыграли свадьбу в шотландских традициях, с волынками и элем. Тогда вряд ли даже в самых радужных мечтах молодая жена Джеки могла представить, что простой деревенский паренек когда-нибудь введет ее в настоящие королевские дворцы и общество миллиардеров, что ее будут принимать президенты и поздравлять принцессы, и все это случится, но еще довольно не скоро. Стюарт дебютировал в Формуле 1 в 1965 году на Гран При ЮАР. Первые годы карьеры пилот провел в команде BRM, а затем продолжил выступления в команде Кена Тиррелла, которая сначала называлась Matra, а затем – Tyrrell. Именно в составе конюшни Кена пилот выиграл все свои чемпионские титулы. "Жизнь слишком коротка, чтобы делать что-то задаром", - эту фразу приписывают Стюарту, ставшему одним из первых среди пилотов активно участвовать в рекламе и многих других коммерческих проектах, связанных с автоспортом. В 1973 году, уже после завершения карьеры, Стюарт занялся собственным бизнесом. Имея хорошие отношения с боссами автогиганта Ford, шотландец уговорил американский концерн присоединиться к Формуле 1 в 1997 году в качестве главного спонсора и моториста уже собственной команды – Stewart, созданной на базе конюшни Формулы-3000. Команда просуществовала в чемпионате три года. В ее активе была только одна победа – в 1999 году успех на Гран При Европы отпраздновал Джони Херберт. Потом Джеки продал свою команды концерну Jaguar.
В настоящее время Джеки Стюарт является официальным представителем банка RBS.
Подведем итоги двадцать девятой Угадайки Ф1. Правильный ответ, на вопрос – “В какой гоночный уикенд произошел запечатленный на фотографии инцидент?”, был под вариантом № 4.
Великобритания 1981
Правильный ответ недобрал совсем немного голосов, чтобы выйти на первую позицию. Большинство отгадывающих выбрало неверный вариант. На фотографии последствия аварии Хентона, которая произошла во время квалификации Гран При Великобритании.
18 июля 1981 года на трассе Сильверстоун состоялся Гран При Великобритании. Квалификацию выиграл Рене Арну (Рено), 2ым стартовал Ален Прост (Рено), 3им Нельсон Пике (Брэбэм). Старт выиграл Прост, который обошёл партнёра по команде Арну. Оба Рено ушли в отрыв, но зрителей волновала судьба Джона Уотсона, который оказался единственным британским гонщиком на Гран При Великобритании, потому что ни Брайан Хентон (Толеман), ни Найджел Мэнселл (Лотус) не прошли квалификацию. Ирландец скатился на старте на 7ое место, а на 4ом круге он чуть было не сошёл после столкновения Алана Джонса (Вильямс) и Жиля Вильнёва (Феррари), которое произошло прямо перед ним. Всё же Уотсон не сдавался и на 15ом круге гонки он вышёл уже на 3е место. На 18ом круге сошёл Прост - подвёл двигатель Рено. Лидером стал Арну, который шёл с большим отрывом впереди Уотсона. Гонка продолжалась в спокойном темпе, и казалось, что победа Арну обеспечена. Но неожиданно он поехал медленнее и его отрыв от Уотсона стал сокращаться - у Арну, также как и у Проста, возникли проблемы с двигателем. На 61ом круге Уотсон вышел в лидеры. Британские болельщики отреагировали моментально, и всё оставшееся время на трассе стоял неутихающий рев - болельщики уже праздновали успех своего гонщика. На 65ом круге Арну сошёл и Уотсону уже никто не мог помешать победить.
Между прочим, Уотсон принес первую победу машине с кузовом из углепластика - это была революционная идея Джона Барнарда.
Видео аварии на квалификации не удалось найти, но есть запись аварии Жиля Вильнева на этом же Гран При.
Итоги двадцать восьмой Угадайки Ф1. Правильный ответ, на вопрос – “ На каком Гран При и в сезоне какого года произошел изображенный на этой фотографии инцидент?”, был под вариантом № 5.
Франция 1989
И в этой Угадайке, как и в нескольких предшествующих, читатели блога в большинстве выбрали правильный вариант ответа. 9 июля 1989 года на трассе Поль-Рикар состоялся Гран При Франции, 7ой этап сезона 1989 года. Квалификацию выиграл Ален Прост (Макларен), 2ым на старте был Айртон Сенна (Макларен), 3им Найджел Мэнселл (Феррари).
Первый старт закончился большим завалом, в его эпицентре оказался Маурисио Гужельмин (Лейтон). Его затерли на подходе к первому повороту, он зацепил колесом машину одного из соперников и взмыл в воздух, выполнив "бочку" и лишив заднего крыла Феррари Найджела Мэнселла. К счастью, в результате аварии бразилец отделался лишь испугом и смог выйти на повторный старт на запасной машине. Повторный старт выиграл Прост, за ним шли Наннини и Бутсен. Сенна не проехал в этой гонке и круга - на его Макларене вышел из строя дифференциал, а всеобщее внимание привлёк дебютант Жан Алези (Тиррелл), который стартовал с 16ой позиции, некоторое время шел на 2ом месте, а финишировал 4ым - великолепный дебют! Виновник аварии на старте Гужельмин также отличился - он на 29-м круге показал лучшее время на круге! Гонку выиграл, ни разу не уступив лидерства, Прост, 2ым финишировал Мэнселл, 3им Рикардо Патрезе (Вильямс).
Фото
Видео
Ответы
Вызвать на дуэль
Ставка за Лидера
37 (18.23%)
90 (44.33%)
Поместить опрос в свой блог
