Совсем новая трасса в календаре Формулы 1. Первая гонка проходила тут только в прошлом году. Не всё получилось гладко с запуском этой трассы. Она не успела во время пройти инспекции ФИА, но несмотря на позднюю готовность трассы, она получила ФИАшную сертификацию. Гонка тут так же не задалась, старт под сафети каром, и потом остановка и ожидание старта гонки. Привычное шоу корабликов от механиков, и только через час повторный старт гонки по подсыхающей трассе.
Korean International Circuit
Максимальная скорость: 320km/h Средняя скорость: 205km/h Длина питлайна: 420m Длина трассы: 5.615km Дистанция гонки: 55 laps/309km Количество поворотов: 18 Полностью открытый: 14.4sec/1200m Максимальная перегрузка: 3.5G Прижимная сила: Средне-высокая Износ тормозов: Средне высокий Полный газ: 62% круга Переключений передачь на круг: 50 Трасса: Специальный автодром Зоны вылета: Средние Конфигурация: Против часовой стрелки Расход топлива: Средний Зрителей: 80,000
Прямо из Японии компания Pirelli направляется в Корею на вторую подряд гонку на другом конце земного шара, подобно этапам в Малайзии и Китае в начале года. Узкая трасса в уезде Йонам рядом с городом Мокпо, расположенным в 400-х километрах к югу от Сеула, ярко контрастирует с плавной конфигурацией трассы Сузука. Но, несмотря на сложные характеристики трассы, компания Pirelli привезет на гонку одно из самых смелых сочетаний: мягкие шины P Zero Yellow (с желтой маркировкой) и сверхмягкие шины P Zero Red (с красной маркировкой). Эти шины подвергнутся исключительно суровому испытанию на корейской трассе, введенной в календарь Формулы 1 в прошлом году. Она включает в себя несколько медленных и техничных, а также более скоростных поворотов, в результате чего как шины, так и настройки болида должны быть очень универсальными. Корейская трасса используется второй год, поэтому поверхностная часть асфальта, похоже, стерлась, обнажив основу из мелких острых камней, которым еще только предстоит сгладиться в процессе эксплуатации трассы. В результате асфальт будет абразивным, что ускорит износ шин, особенно если учесть, что на трассе имеется несколько мест, требующих оптимального сцепления. Скоростные повороты корейской трассы подвергнут мягкие и сверхмягкие шины самой высокой поперечной нагрузке из всех трасс, где использовалось данное сочетание: Монако, Венгрия, Канада и Сингапур. Как и трасса в Канаде, гоночное кольцо в Йонаме является полустационарным, так как часть трассы вдоль побережья проложена по дорогам общего пользования. Таким образом, для трассы характерны различные уровни сцепления, что и влияет на выбор настроек. При движении по длинной прямой перед первой серией поворотов шины прогреваются недостаточно эффективно, и когда, будучи еще холодными, они подвергаются резким и сильным изгибающим нагрузкам, повышается риск образования холодных трещин и гранулирования. Погода в Корее является еще одной переменной: для расположенного на побережье города Мокпо характерны частые локальные проливные дожди. В прошлом году старт гонки был отложен, а сама гонка впоследствии приостановлена на 45 минут по причине ливня.
ВИДЕО МОМЕНТЫ. Вылет Кобаяши на квалификации ГП Сингапура
Во второй квалификации Гран При Сингапура, Камуи Кобаяши не попал в поворот, и взлетел на поребрике, в результате, он закончил свой квалификационный круг в отбойнике
ВИДЕО МОМЕНТЫ. Битва Шумахера и Хэмильтона на ГП Италии
После гонки много говорят, о том, что Михаэль в Италии некоректно защищал свою позицию на трассе от атак Льюиса. Я пересмотрел их борьбу, и если честно не вижу в действиях Михаэля грубости и неспортивного поведения. Была пара не очень корректных моментов, я их вложил в эту нарезку, но если учесть, что он защищался от Льюиса добрую половину гонки, я лично считаю, что он вполне СПОРТИВНО вёл борьбу, и его правильно не наказали.
А уж если наказывать Михаэля за такую оборону своей позиции, то надо было и Алонсо наказать за эпизод с Феттелем, там была на мой взгляд аналогичная ситуация.
Мультики от Минидрайверс всегда неплохие, но в этот раз они очень смешно сделали, такой мультик стоит посмотреть, мне очень понравились гэги. Всё в точку и лаконично