По бокам космического корабля "Кеннеди" размещаются два двигателя по 5 футов шириной.
Конструкторы корабля хотели бы сделать эти двигатели еще шире, но не смогли.
Почему?
Дело в том, что двигатели эти доставлялись по железной дороге, которая проходит по узкому туннелю. Расстояние между рельсами стандартное: 4 фута 8,5 дюйма.
Поэтому конструкторы могли сделать двигатели только шириной 5 футов.
Возникает вопрос: почему расстояние между рельсами 4 фута 8.5 дюйма? Откуда взялась эта цифра?
Оказывается, что железную дорогу в Штатах делали такую же, как и в Англии, а в Англии делали железнодорожные вагоны по тому же принципу, что и трамвайные, а первые трамваи производились в Англии по образу и подобию конки. А длина оси конки составляла как раз 4 фута 8,5 дюйма!
Но почему?
Потому что конки делали с тем расчетом, чтобы их оси попадали в колеи на английских дорогах, чтобы колеса меньше изнашивались, а расстояние между колеями в Англии как раз 4 фута 8,5 дюйма!
Отчего так?
Да просто дороги в Великобритании стали делать римляне, подводя их под размер своих боевых колесниц, и длина оси стандартной римской колесницы равнялась... правильно, 4 футам 8,5 дюймам!
Ну вот теперь мы докопались, откуда взялся этот размер, но все же почему римлянам вздумалось делать свои колесницы с осями именно такой длины?
А вот почему:
В такую колесницу запрягали обычно двух лошадей. А 4 фута 8,5 дюйма - это был как раз размер двух лошадиных задниц!
Делать ось колесницы длиннее было неудобно, так как это нарушало бы равновесие колесницы.

Следовательно, вот и ответ на самый первый вопрос:

Даже теперь, когда человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую
зависят от РАЗМЕРА ЛОШАДИНОЙ ЗАДНИЦЫ ДВЕ ТЫСЯЧИ ЛЕТ НАЗАД.

Мне было восемь . Мы ехали на поезде куда то . Я проснулась ночью . Выглянула в окно и… не смогла оторвать взгляд, это был вокзал Новосибирска. Когда поезд поехал, я дала себе слово что обязательно приеду сюда чтобы увидеть эту красоту вновь

	SNOWSHOW - Вокзал	06:17

Спустя шесть лет радости моей не было предела, потому что я вместе с семьей друзей ехала в Новосибирск. Всю дорогу я, рассказывала им, какую потрясающую красоту им предстоит увидеть. Когда, наконец приехали вожделенный вокзал уже не произвел на меня прежнего впечатления. Друзья сказали: -" вокзал конечно красивый но ты так его описывала что мы представили себе нечто более грандиозное. Может это другой вокзал или его перестроили?"

Вокзал был тот самый я очень хорошо его запомнила. Но почему то картинка восмилетней давности в моей голове была гораздо очаровательней.

6 Вокзал Юнион , Лос-Анжелес, построен в 1939 году

вокзал построен в испанском колониальном стиле арт-деко. Авторы проекта - Джон Паркинсон и Дональд Паркинсон.

---

5. Лагорский железнодорожный вокзал, Пакистан, построен в 1862 году.


История этого вокзала омыта кровью исконных врагов - мусульман, индусов и сикхив. Здание - это, по сути, крепость. Об этом и сейчас напоминают железные засовы на воротах, выступы на стенах, где когда-то ставили пулеметы. Автором вокзала-крепости является Уильям Бантон.

Самая кровавая бойня, местом которой стал вокзал Лагора, произошла в 1947 году. Тогда полуразрушенные платформы были густо усыпаны телами. Если не упоминать эту трагическую историю, вокзал кажется сказочно красивым.

---

4. Центральный вокзал Хельсинки, построен в 1919 году.
Вокзал, спроектированный по проекту известного финского архитектора Элиэля Сааринена (Gottlieb Eliel Saarinen), строился 9 лет – с 1905 по 1914 гг. и вот-вот был готов к открытию, как грянула Первая мировая война. Здание приняло на себя функции военного госпиталя и только к 1919 г. было открыто как вокзал. Постройку выгодно отличали передовые на то время технологии – железобетонные своды входного вестибюля и поперечных холлов, а также простота планировки – заблудиться в вокзале невозможно. Возведенный в 1919 году, этот вокзал стал первым станционным зданием, выполненным в романтическом стиле. Ранее, когда Финляндия входила в состав Российской империи, постройка вокзалов была стандартизована — все они походили один на другой как две капли воды. Helsinki Central облицован финским гранитом, но главная его фишка — расположенные с обеих сторон от входа пары гигантских статуй, держащих в руках сферические лампы.

---

3. Санта Мария Новелла, Флоренция, построен в 1934 году.

Сооружение напоминает рационализованную и немного измененную романскую базилику. Игра динамических горизонтальных линий и светотени напоминает о величие и власти.

---

2. Гранд Централ , Нью-Йорк, построен в 1913 году.

Одна из самых впечатляющих станций на Манхеттене. Своей красотой она обязана дизайнерским группам Reed & Stern и Warren & Wetmore. Благодаря прекрасному стилю вокзал в 1963 г. причислили к выдающимся архитектурным достопримечательностям Нью-Йорка. Гранд Централ славится самыми большими залами и известен как традиционное место свиданий.По числу платформ (44) и путей (67) превосходит любой другой вокзал мира.

---

1. Вокзал Св. Панкраса (St. Pancras), Лондон, построен в 1877 году.


Сооружение обязано своим величием мастерству архитектора Вильяма Барлоу, а также кузнецам Дербишира. Они изготовили огромную железную кровлю, которую доставили в Лондон специальным поездом в 1860 году. Вокзал является один из самых ярких примеров английской неоготической архитектуры викторианского периода.


главный источник здесь