Ну вот, хоты бы можно успехам в хоккее порадоваться!!! С победой!

Акнай Шомотов – экс-гитарист коллектива “Дос-Мукасан”. А сейчас – “ум, честь и совесть” и заодно мотор и сердце созданной им группы “Акнай”. На эстраде они ретрокороли, мастерски исполняющие шлягеры прошлых лет.

Городу, где Акнай Шомотов родился, он посвятил гимн, которым теперь открывают ретрофестиваль “Караганда – город юности моей”. Городу, где Акнай живет больше четверти века, он подарил песню “Алма-Ата – это я”, получившую премию конкурса песен о южной столице. К слову, это далеко не единственная его песня в честь Алматы. В музыкальной среде Шомотов известен и как композитор, пишущий серьезную инструментальную музыку, и как автор, с которого начался старт множества молодых солистов – Ерлана Кокеева, Медеу Арынбаева, Булата Кусаинова...

“Споешь на английском – посадим!”

– Говорят, друзья не раз звали вас уехать?

– Да, те, кто в трудные годы уехал на свою историческую родину, звали к себе, обещали устроить. Но я готов разделить судьбу страны, какой бы она ни была. Где родился, там и пригодился. У меня четверо детей, и я хочу, чтобы они гордились своей страной так, как горжусь ею я.

Я считаю нашу страну великой в музыкальном отношении. В казахской музыке столько тепла и экспрессии! Мы сильны не в пластике, у нас нет своей лезгинки или чечетки, но мы берем за душу инструментальной музыкой, динамичной и в то же время тонкой и нежной. Говорят, зарубежные музыканты, послушав кюй Курмангазы, удивились: ого, казахи играют рок на домбре!

– У вас нет ностальгии по золотому времени “Дос-Мукасана”?

– Каждый из нас, кто работал в той легендарной группе, учился уважению к старшим, нас сплачивал особый дух. Моя первая аранжировка казахской песни была к красивейшей песне “Хусни корлан”, она была ударной в нашей программе, мы исполняли ее а капелла. С “Дос-Мукасаном” мы объездили весь Союз, участвовали во Всемирном фестивале молодежи и студентов в Москве.

Скучаю еще по группе “Листья на скалах”, названной в честь канадских хоккеистов, страшно популярных тогда. Золотая юность: мне 16 лет, я еще школьник. Мы играем на танцах в карагандинском Дворце культуры железнодорожников запрещенный рок. Нас гоняла милиция, преследовало КГБ, адреналин еще тот! Зато романтика! Как-то под утро ко мне пришли из милиции, пригрозили: “Еще раз споешь на английском – посадим!”. Когда милиционеры приближались к дворцу, нам подавали знаки, и мы меняли музыку.

Школа уважения

– А почему вы ушли из популярной некогда группы “Аркас”?

– Мы были молоды, бесшабашны – бесконечные гастроли, веселуха каждый день. И вдруг начались интриги. Но меня больше интересовала музыка, и я ушел: пробуйте без меня. Через три месяца группа развалилась. Тот опыт меня многому научил. Раньше я подбирал ребят по таланту, но не по духу. А теперь могу взять слабее по уровню, научу его всему, лишь бы он умел ценить добрые отношения. Именно это я теперь воспитываю в своих музыкантах, учу их уважению друг к другу.

– Нет желания создать свою школу?

– Я давно вынашиваю идею открыть свой музыкальный центр или школу для поддержки молодых талантов, где можно воспитать достойную смену казахстанской эстрады. В нем будут как вокальные, так и инструментальные классы. Я бы наладил обмен опытом с другими школами, благо друзья-музыканты рассыпаны по всему миру. В США, к примеру, мой друг Игорь Моисеенко открыл свою музыкальную школу, собираюсь отправить туда на обучение флейтиста Биржана Санкайбаева – на звукорежиссерское отделение. Вернется, будет здесь обучать высокопрофессиональному саунду.

– Чему бы вы сами хотели научиться?

– Выглядеть серьезным, соответствовать определенному статусу во встречах на высоком уровне – в последнее время все чаще приходится на нем общаться. Это нелегкий урок.

Дать дорогу молодым

– Зачем вам такие страдания?

– Придет время, когда я сойду со сцены, – пора уступить гитару молодым. Название останется, но группа будет выступать без меня. Друзья, занимающие высокие посты, давно уже зазывают к себе, может, и доведется проситься к ним. Артист – вроде как печать несерьезности. Мне бы хотелось сломать этот стереотип в отношении себя. Я уже вырос из группы и, если со школой не сложится, может, уйду в культурную политику, руководить проектами в музыкальном искусстве. В бизнес не хочу, там только под себя гребут, а в политике, как бы пафосно это ни звучало, можно служить Отечеству в той области, где накопил мастерство.

– И что бы вы изменили в ранге чиновника от культуры?

– Я был во всех уголках страны, знаю не понаслышке, что талантов у нас – клондайк! Надо дать им шанс получить хорошее музыкальное образование, проявить себя, чтобы мы могли ими гордиться в будущем. Народ ведь не видит музыкантов, выступающих на корпоративках, – это доступно только определенной прослойке. Хотя искусство действительно принадлежит народу, и он должен быть частью этого праздника.

Вирус коммерциализации

– Ну выведете вы таланты в свет, обучите, а деваться им потом куда, кроме тех же корпоративок?

– Молодые сами продолжат свой прогрессивный путь в шоу-бизнесе. Той-бизнес не вечен. Все имеет свои пределы. И тому безобразию, что творится сейчас на ТВ, тоже когда-нибудь придет конец. Главное – вовремя помочь молодым дарованиям, а бездарности пробьются сами. Нужны реформы в образовании, мы растеряли многие хорошие наработки советских времен, не создав новых. Душа болит не только за молодых, но и за ТВ, безнадежно больное вирусом коммерциализации. Недавно на автобарахолке торговец, услышав, кто я, предложил: подходите ко мне на такой-то канал, я там работаю, снимем о вас передачу. Я был в шоке. Человек торгует машинами и одновременно решает дела в сфере культуры на ТВ. Дворец Республики и вовсе превратили в красный уголок: там выступают все, у кого есть деньги. Есть ли голос, никого не интересует. Без малейших намеков на способности можно светиться на ТВ, снимать клипы. Очень хочется верить, что мы этим переболеем, выработаем иммунитет и исцелимся.

– Разве закон о фонограмме не поможет отсеять бездарей?

– Даже если его примут, найдутся умельцы, которые сумеют его обойти, – запретный плод слаще. Народ сейчас будто посадили на иглу дешевых песенок: по радио, на ТВ везде одно и то же: умта-умта-умта. Запретить это одним махом вряд ли получится. Нужны постепенные меры: ввести какую-то цензуру, упорядочить фонограмму. Без дипломатии не обойтись, запретишь в эфире песню одного, возмутится: почему мою сняли, а другого нет? Ведь это люди творческие, ранимые, не надо ломать дров, нужны компромиссы.

Выступать в кабаках не зазорно

– А что такое той-бизнес?

– То, что мы имеем на сегодня вместо шоу-бизнеса. Казахстанская эстрада в основном держится сегодня на музыке товарной, в незатейливо-простеньком ритме. Хиты-однодневки – хлеб массы хитмейкеров и исполнителей. Мы тоже исполняем вещи, востребованные на корпоративках, к примеру, народные песни в современной обработке. Но я верю, придет время качественной музыки, от которой слух большинства сейчас отвык. Когда мы исполнили мою инструментальную композицию “Посвящение музыкантам” весной на сольном концерте, не только музыканты признавались нам, что получили удовольствие от прослушанного. Это внушает надежду: серьезная музыка рано или поздно будет востребована.

– И это то, к чему придет казахстанская эстрада?

– Что будет завтра – одному Аллаху ведомо. Собственно, ничего зазорного в выступлениях в кабаке нет. Если тебя покупают, значит, ты востребован. С этой площадки стартовало немало великих музыкантов. Не важно, где выступать, главное, чтобы музыка трогала душу. Было время, когда вся наша эстрада двинулась к национальным истокам, эксплуатируя традиционно-этнические темы. К тем, кто пел на русском языке, появилось предвзятое отношение, им вслед причитали: “Ой-бай, куда они идут?”. А потом пошла такая тарабарщина! Эфир заполонили поющие дети нефтяников и олигархов. У каждого времени свои тараканы. Мне нравится, что сейчас молодые расширяют свой диапазон, проявляют интерес и к ретро. Они в поиске новых путей. Музыка понятна, когда она сидит в подсознании. Недавно на корпоративке молодой человек захотел, чтобы мы сыграли корейский вальс. Я попросил напеть мелодию, и что вы думаете? Он напел мне Калдаяковский вальс. Я ему: “Это же Калдаяков!”. Он: “Нет, это корейский народный вальс!”.

Все уже было. Это можно даже назвать современным подходом к сочинительству музыки: две-три ноты изменят в известных композициях, и вперед, можно считать это своим творчеством.

Войти в историю

– И где выход?

– Мы должны исполнять не разовую музыку на потребу дня, а такую, на которой растет вкус. Увы, сегодня массы выбирают не песни, а песнюшки. Серьезная музыка не в почете, хотя именно она требует ума, таланта и профессионализма. В нашей казахской эстраде сегодня столько дурновкусия, что хоть святых выноси. Это как солянка в плохоньком кафе. Мэтры в ней, как мясо с массивной костью, это проверенные временем имена: Алибек Днишев, Роза Багланова, Бибигуль Тулегенова, Роза Рымбаева, группа “Жетыген”. А все остальное, что плавает в этой солянке, весьма далеко от желаемого уровня. Молодые музыканты небрежно относятся к своему ремеслу, но мастерство надо шлифовать постоянно.

– А что бы вы сами хотели?

– Оставить свой след в музыке. Вот битлам же поставили памятник, “Дос-Мукасану” – тоже. Почему бы и группе “Акнай” не появиться, к примеру, на Аллее звезд в Караганде? Я был бы счастлив, если бы имена музыкантов группы – Саята Аубакирова, Ербола Момбаева, Асхата Шарипова и Биржана Санкайбаева – вошли таким образом в историю.


Жанар КАНАФИНА, Тахир САСЫКОВ (фото)

Глава МВД России Рашид Нургалиев называл предательством трагедию в Казани, где сотрудники полиции замучили до смерти задержанного Сергея Назарова. Эти слова прозвучали на внеплановой коллегии МВД, которая проходит в режиме видеоконференцсвязи и посвящена произошедшему в Казани.
Для главы МВД очевидно является большой новостью тот факт, что его подчиненные используют такие "методы работы"!  Бутылка - она конечно, позволяет полицейскому, кстати, недавно прошедшему аттестацию, иметь "чистые руки", а о сердце и голове говорить не приходится.
Чего дурака-то валять?
А может уже настала пора отменить ментовские камеры и зоны?
А то ведь опять получат по два года условно или сядут к своим же соратникам "по оружию"!

	Всякий народ имеет того правителя, которого заслуживает....

Предлагаем вам размещение рекламы в юбилейном выпуске справочного издания «Таможенные терминалы Москвы и Московской области. Схемы проезда».
В 2012 году изданию «Таможенные терминалы Москвы и Московской области. Схемы проезда» исполняется 10 лет. За эти годы издание стало хорошим носителем рекламы. В группу рекламодателей входят:

транспортные и экспедиторские компании;
таможенные брокеры;
терминапы и склады;
продавцы автогрузовой техники и запасных частей;
автосервисы, кемпинги и автомобильные стоянки;
коммерческие банки и страховые компании;
сети АЗС;
и другие участники транспортного рынка и внешне-экономических отношений.
«Таможенные терминалы» - это справочник о том, как своевременно и без риска доставить груз Грузополучателю!
Расширились рекламные возможности для компаний. Теперь информацию можно представить не только в виде модуля или текстовой строки, но и в виде табличной информации.
Самые заметные изменения коснулись не столько содержания справочника, сколько системы его распространения. Сочетание отличной полиграфии, продуманной структуры, большого тиража и оригинальной системы распространения позволяет изданию не только учитывать специфику потребительских предпочтений, но и соответствовать требованиям современного рынка печатной рекламы.
Кроме этого, в честь юбилея, мы предлагаем своим Заказчикам подарок.

МЫ ЗАПЛАТИМ ЗА ВАШУ РЕКЛАМУ!
* После подписания договора и оплаты услуг Редакция вернет вам заранее «оговоренную» сумму!

Рекламный отдел ИД "Таможенные терминалы" предлагает вам заключить договор на рекламное обслуживание вашей компании в 2012 году. ИД может предложить Вам широкий спектр рекламных услуг по оптимальным расценкам.

Редакция принимает заявки на размещение рекламы в следующем 7-ом выпуске справочника "Таможенные терминалы Москвы и Московской области. Схемы проезда".

Разместить заявку

Редакция принимает заявки на приобретение справочника.

Сделать заявку

	Интересно, а В.В. Путин где свой партбилет прячет? Во время учебы в ЛГУ он вступил в Коммунистическую Партию Советского Союза и оставался её членом до запрета партии в 1991 (формально он не выходил из КПСС). Во время учёбы впервые встретил Анатолия Собчака, в то время доцента ЛГУ.

Бывший британский военный чиновник назвал даже марку торпеды, которой американцы потопили «Курск»

«Она утонула», – с ухмылкой отвечал много лет назад президент РФ Владимир Путин на вопрос популярнейшего американского телеведущего Ларри Кинга, который в эфире своей передачи поинтересовался, что же случилось с атомной подводной лодкой «Курск». Одна из самых современных на тот день субмарин отечественного флота, напомним, затонула 12 августа 2000 года в Баренцевом море в ста с лишним километрах от российского побережья. Все 118 членов экипажа корабля при этом погибли.

В день трагедии Владимир Путин, тогда еще только-только ставший президентом РФ, отдыхал в Сочи. Ему, конечно, доложили о случившемся, но прервать отпуск отсоветовали. Дескать, не барское это дело – на каждый пустяк лично реагировать: назначена комиссия по расследованию происшествия, она-де во всем разберется... Лишь спустя пять дней загоревший Верховный главнокомандующий все же объявился на публике, до которой СМИ уже донесли многие обстоятельства трагедии.

Затем было длительное расследование, которое «пришло к выводу», что «Курск» затонул в результате взрыва собственной торпеды, за которым последовал взрыв других боезарядов корабля, после чего лодка получила такие повреждения, что спасти членов экипажа не было, дескать, уже никакой возможности. По сути, официальная версия лишь воспроизвела главный смысл путинских слов «она утонула»: не кто-то ее утопил, а она сама утонула. Ну а затем, зачитав публике это резюме проведенного расследования, сами материалы расследования были на десятилетия засекречены.

А ведь уже тогда, в ходе расследования, выяснились многие обстоятельства, которые опровергали официальную версию, в т. ч. ее главный посыл – что «Курск», дескать, утонул «сам», а не по чьей-то злой воле. Многие эксперты уже тогда сходились во мнении, что «Курск» был потоплен американской подлодкой, выпустившей по ней торпеду.

И вот на днях, сообщает «Русский обозреватель», пришло новое подтверждение этой альтернативной версии. Бывший британский военный чиновник и инженер по торпедам Морис Стрэдлинг (бывший, кстати, ключевой фигурой в первоначальном расследовании) назвал даже марку торпеды, которой американцы потопили «Курск».

«По всей вероятности, Курск был потоплен американской торпедой МК-48», – сказал г-н Стрэдлинг, бывший член коллегии Британского министерства обороны. Редактор отдела Би-би-си Ник Фрэзер поспешил назвать это заявление «сплошным враньем» и отказался пустить по британскому телевидению фильм французских документалистов «Курск – субмарина в тревожных водах», который уже привлек рекордную аудиторию – более 4 млн зрителей – на французском телевидении.

Ранее Би-би-си привлекало г-на Стрэдлинга как главного консультанта в своем документальном фильме 2001 года «Что потопило Курск?». Тогда он придерживался точки зрения, что затопление могло быть вызвано неисправностью устаревшей российской торпеды. Но сейчас Стрэдлинг, который также принимал участие в съемках французского документального фильма, заявил: «В то время, в 2001 году, фильм Би-би-си был вполне приемлемым с учетом тех фактов, которые нам тогда были известны, как мы их понимали, а тогда мы не представляли возможной причастности третьей стороны».

Новое объяснение причин затопления «Курска» основано на обнаруженном отверстии в боку судна и свидетельстве присутствия субмарин США в том же районе в то же самое время, когда «Курск» затонул. Во французском фильме есть кадры «Курска», поднятого из воды, где отчетливо видно круглое ровное отверстие в правом боку корабля. Причем края отверстия ясно загнуты внутрь судна, что согласуется с фактом атаки с внешней стороны субмарины. Американский военный источник во французском документальном фильме также заявляет, что такое отверстие является «фирменной» уликой воздействия американской торпеды МК-48, которая обладает способностью проходить как по маслу через стальную обшивку судна благодаря специальному механизму на носу торпеды, который воспламеняет и расплавляет медь.

По версии французских документалистов, атака произошла, когда две американские подлодки, «Толедо» и «Мемфис», тайно отслеживали «Курск». Затем «Толедо» случайно столкнулся с «Курском», при этом российская субмарина открыла свои торпедные камеры, что повлекло за собой атаку со стороны «Мемфиса», который защищал поврежденный «Толедо» во время отступления последнего задним ходом.

Затем истинная причина потопления «Курска», утверждается в фильме, была скрыта путем дипломатической договоренности между тогдашними президентами двух стран Биллом Клинтоном и Владимиром Путиным. Сделка включала аннуляцию российского долга на сумму $10 млрд.

ВЫ ВСЁ ЕЩЕ ГОЛОСУЕТЕ ЗА В.В, ПУТИНА? ТОГДА ЭТО МОЖЕТ СЛУЧИТСЯ И С ВАШИМ СЫНОМ!

	М. Горбачев предал и бездарно сдал Советский Союз. Стоило ли ждать 20 лет, чтобы услышать то, о чем знали многие? Ну и что теперь с ним делать?

	Власть обязательно сделает выводы и выборы в марте обещают быть 'интересными'...

Предлагаю сделать срез общественного мнения, чтобы проверить, насколько близки результаты голосования к реальным. Я, лично, проголосовал за "Яблоко", а Вы?

Справедливая Россия	3 (13.64%)
ЛДПР	3 (13.64%)
Патриоты России	0 (0.00%)
КПРФ	10 (45.45%)
Яблоко	4 (18.18%)
Единая Россия	2 (9.09%)
Правое дело	0 (0.00%)

Поместить опрос в свой блог

Результаты опроса (22)

Позвать друзей голосовать

	Если быть серьезным, то давайте поддержим ЯБЛОКО! Готов объяснить, почему?

Бывший директор НИИ статистики Василий Симчера со словами: «Надоело врать!» представил реальные данные

Мы как-то смирились с тем, что официальная (в лице Росстата и прочих ведомств), статистика, фиксирующая «достижения» развития России, нам, мягко говоря, не всегда говорит правду. Иногда привирает. Мягко говоря. Ну, ладно, переживем. Тем более что сами-то мы уже давно оцениваем окружающую нас жизнь своим мерилом. Но чтобы она врала ТАК, как это недавно вскрыл бывший директор НИИ статистики Федеральной службы государственной статистики Василий Симчера?! Это уже, мягко говоря, слишком. Как пел когда-то Высоцкий:

...Если правда оно –
Ну, хотя бы на треть, -
Остается одно:
Только лечь помереть!

Между г-ном Симчерой и депутатом Госдумы от КПРФ Олегом Смолиным на днях произошла перепалка. Случилось, что оба они стали участниками конференции в Российском государственном торгово-экономическом университете. Так вот, экс-глава НИИ статистики предъявил претензии г-ну Смолину как представителю власти (как-никак, тот депутат, зампред думского Комитета по образованию): мол, власть бессовестно нам врет. Сам г-н Симчера, подчеркивает Смолин, ушел с должности со словами: «Надоело врать!». И представил свою статистическую картину того, что в реальности происходило и происходит в России. Данные ужасают – как у Высоцкого.

Отвергая претензии в свой, как представителя власти, адрес, Смолин пишет: «Разумеется, с юности помню формулу: есть ложь, есть наглая ложь, а есть статистика! Разумеется, сам неоднократно пользовался альтернативными данными социологических служб и институтов Российской академии наук. И все же данные экс-директора НИИ статистики, сведенные в одну таблицу под названием «Двойственные оценки основных показателей развития российской экономики в 2001-2010 гг.», производят шокирующее впечатление». Смолин представил их со своими комментариями на страницах «Советской России». Итак – вот ужасающая картина ДЕГРАДАЦИИ нашей страны в «сухих» выкладках не кого-нибудь, а, повторяем, до недавнего времени - директора НИИ статистики Росстата:

Национальное богатство России. Официально: $4,0 трлн. Фактически (по данным НИИ статистики Госкомстата России): $40 трлн. Занижение в 10 раз, комментирует Смолин, нужно властям для того, чтобы за бесценок распродавать олигархам и иностранцам остатки бывшей общенародной собственности, а заодно вдалбливать населению, что мы живем не хуже, чем работаем.

Размер интеллектуального капитала. Официально: $1,5 трлн. Фактически: $25 трлн. Занижение интеллектуального капитала России почти в 17 раз, по мнению Смолина, помогает властям обосновать курс на копирование худших образцов зарубежного образования, а также - ввоз за бешеные деньги иностранных ученых при нищенской поддержке своих.

Доля инвестиций в % ВВП. Официально: 18,5%. Фактически: 12,2%. Завышение в полтора раза инвестиций в экономику создает картину ложного благополучия, продолжает Смолин. На самом деле, в стране преобладает экономика по принципу «купил-продал-украл».

Темпы прироста ВВП. Официально: 6%. Фактически: 4%. «Надувая» в полтора раза темпы роста ВВП, власть пытается убедить общество, что его объявленное удвоение за 2003-2010 гг. могло бы состояться, если бы не мировой кризис. На самом же деле, отмечает Смолин, за 2003-2008 гг. экономика выросла лишь на четверть, а в кризисном 2009-м мы оказались рекордсменами падения среди стран «Большой двадцатки»! Что касается ВВП, то его, саркастично замечает депутат, похоже, собираются не удвоить, а даже упятерить, но не в смысле валового внутреннего продукта, а Владимира Владимировича Путина: два президентских срока, один премьерский и вновь два президентских, по продолжительности равных прежним трем.

Инфляция в среднем за год. Официально: 6-8%. Фактически: 18,27%. Давно известно, комментирует Смолин, что рост цен на товары первой необходимости в России происходит гораздо быстрее, чем в среднем по всем товарам и услугам. Поэтому инфляция для бедных (социальная инфляция) гораздо выше, чем для богатых. И чем беднее семья, тем быстрее растут цены на товары, которые она покупает. Как разъясняет экс-директор НИИ статистики, по 18% в год растут цены именно на те товары и услуги, которые покупают наименее обеспеченные граждане страны. Поэтому не удивительно, что даже правительство практически ежегодно признает рост разрыва между бедными и богатыми. Данные НИИ статистики означают, в частности, что хваленое властями т. н. повышение пенсий в 2009-2010 гг. в лучшем случае компенсировало рост цен на товары первой необходимости за два года.

Разрыв в доходах 10% самых богатых и 10% самых бедных. Официально: 16 раз. Фактически: 28-36 раз. Это выше показателей не только Западной Европы и Японии, не только США, но и многих стран Латинской Америки, отмечает Смолин. Предельно допустимый для национальной безопасности уровень, по данным директора Института социально-политических исследований РАН Г.Осипова, составляет 10 раз. В России он превышен втрое.

Разрыв в уровне валового внутреннего продукта по регионам. Официально: 14 раз. Фактически: 42 раза. В социальном плане Россия давно перестала быть единой страной, пишет Смолин. Если Москва живет на уровне Чехии, то Республика Тыва – на уровне Монголии. Федеральная власть сбрасывает в регионы все больше и больше социальных обязательств и одновременно вытягивает из них все больше денег для того, чтобы вкладывать в иностранные ценные бумаги. За счет нищеты российской провинции фактически финансируются, в частности, войны в Афганистане, Ираке, а отчасти - и в Ливии. Статья 114 Конституции России требует, чтобы правительство проводило единую социальную политику на территории всей страны. Исполняет ли правительство свои обязанности, когда разрывы в региональном развитии превышают в десятки раз, решайте сами, обращается к читателям Смолин.

Доля населения, принадлежащего к социально деклассированным группам, в % к общей численности населения. Официально: 1,5%. Фактически: 45%. По данным НИИ статистики (Росстата), в стране 12 млн алкоголиков, более 4,5 млн наркоманов, свыше 1 млн беспризорных детей. Не удивительно, что официальные данные занижены в 30 раз: почти половина деклассированных в богатейшей стране – свидетельство полного провала экономической и социальной политики власти.

Удельный вес убыточных предприятий. Официально: 8%. Фактически: 40%. По натуральным показателям современная экономика России безнадежно отстала от советской, а налоги на реальный сектор, в отличие от налогов на личные доходы миллиардеров, огромны, комментирует Смолин.

Уровень общего налогообложения полученных доходов, в %. Официально: 45%. Фактически: 90%. Удивительно, как мы еще работаем, и почему олигархам все еще не хватает? Впрочем, отмечает Олег Смолин, отчасти это объясняет следующий показатель.

Уровень уклонения от уплаты налогов, в % от доходов. Официально: 30%. Фактически: 80%. Власть, поясняет Смолин, делает вид, что собирает налоги, а граждане делают вид, что их платят!

Степень износа основных фондов, в %. Официально: 48,8%. Фактически: 75,4%. Если Бог хочет наказать человека, отнимает разум, пишет Смолин. Похоже, с российской властью это уже произошло. Какое может быть вступление во Всемирную торговую организацию (ВТО), когда износ основных фондов составляет 3/4? Для экспорта сырья ВТО не требуется, а больше экспортировать России пока нечего. Остатки отечественного производства будут добиты. Полным господином в стране станет транснациональный капитал. Впрочем, почему станет?

Доля иностранного капитала в экономике России, в %. В целом - официально: 20%. Фактически: 75%, в т. ч.:
– в имуществе. Официально: 25%. Фактически: 60%;
– в прибылях. Официально: 21%. Фактически: 70%;
– в акциях. Официально: 18%. Фактически: 90%.
«Это и есть, господа, - вопрошает Смолин, - ваша суверенная демократия? Если данные НИИ статистики верны, в экономическом смысле мы превращаемся в колонию под громкие крики, что встаем с колен!».
В грантах - официально: 14%. Фактически: 90%. Забавно, отмечает Смолин, что власть очень боится иностранных грантов, но при этом спокойно берет иностранные займы и поощряет продажу иностранцам наших предприятий!

Реальные затраты на модернизацию, в млрд рублей. Официально: 750. Фактически: 30. Не потому ли, что реальные затраты на модернизацию в 25 раз ниже объявленных, наше технологическое отставание усиливается, а весь ее «пар» выходит в «свисток»?

Эффективность модернизации, в % к затратам. Официально: 25%. Фактически: 2,5%. Еще бы: для того, чтобы оправдать «дутые» затраты, пишет Смолин, нужно показать «дутые» результаты. Если помножить одно на другое, эффект оказывается приукрашенным примерно в 250 раз! Впрочем, и раньше было понятно, что весь шум о модернизации – это красивые витрины вместо великих строек.

Разница между ценами производителей и розничными ценами, в разах. Официально: 1,5. Фактически: 3,2, в т.ч.:
– в сельском хозяйстве. Официально: 1,3. Фактически: 4,0. Посредники «жиреют», работники и покупатели нищают, а власть, точно Верка Сердючка, повторяет: «Хорошо, все будет хорошо!..»;
– в государственных закупках. Официально: 1,1. Фактически: 1,6. А вот здесь уже явно «жиреют» чиновники. Не случайно даже президент Дмитрий Медведев говорит, что в результате применения закона №94 (о госзакупках) из бюджета было разворовано около 1 трлн рублей.

Разница между назначаемыми и оплачиваемыми тарифами естественных монополий, в разах. Официально: 1,1. Фактически: 1,7, в т.ч. в коммунальных платежах. Официально: 1,2. Фактически: 2,4. Если бы «коммуналка» оплачивалась по реальным ценам, пишет Смолин, она обходилась бы нам вдвое дешевле!

Уровень безработицы, в % к занятости. Официально: 2-3%. Фактически: 10-12%. Во всем мире не все безработные регистрируются на бирже труда. И поэтому существует разница между официальной статисткой и статистикой Международной организации труда. Однако чтобы эта разница составляла 4-5 раз, нужно как следует сфальсифицировать статистику!

Численность совершенных преступлений (2009 г.), в млн чел. Официально: 3,0. Фактически: 4,8. Видимо, речь идет о почти 2 млн преступлений, которые регистрируются, но в официальную статистику странным образом не попадают, отмечает Смолин. Однако много важнее преступления, которые либо вообще не регистрируются, либо те, по которым люди не обращаются в правоохранительные органы. По оценкам группы ученых НИИ Академии Генеральной прокуратуры РФ под руководством профессора С.Иншакова, число таких преступлений почти в 10 раз больше, чем фиксирует официальная статистика – примерно 26 млн в год.

Чтобы сохраниться, резюмирует Олег Смолин, власть превращает статистику в наглую ложь, а гражданам с ее помощью пытается напялить «розовые очки». Но в истории политические режимы многократно умирали именно от самоотравления пропагандой. Мне не жаль режима, пишет депутат. Жаль страну. А для нее лучшее лекарство – правда.

Двойственные оценки основных показателей развития российской экономики в 2001-2010 гг.

	На фиг, пойду и проголосую за коммунистов! С ними хоть понятно как сосущестовать...

	В подажу поступил новый выпуск справочника 'Таможенные терминалы Москвы и Московской области. Схемы проезда' с координатами для GPS-навигаторов http://www.svx.su

	Пособие для троечников. Как сдать ЕГЭ по математике на 100%? Методическое пособие д.э.н. С.А. Емельянова на http://www.svx.su

В издательстве "Таможенные терминалы"вышла книга "Как сдать ЕГЭ по математике на 100%. Пособие для троечников"



Автор: доктор экономических наук, Сергей Алексеевич Емельянов (Москва)
ИД Таможенные терминалы, 2011 г. - 56 страниц, ISBN 978-5-4234-0028-6

Заказать или приобрести пособие по издательской цене, значительно ниже, чем в книжном магазине, можно на сайте Издательства Таможенные терминалы http://www.svx.su

Это учебное пособие адресовано всем, кому предстоит сдавать Единый государственный экзамен по математике и рассчитано на учеников с минимальным уровнем знаний по предмету. Автором подробно разобрано решение задач базового уровня В1- В7 (всего свыше 80 задач). Изложение ведется в форме свободной беседы ученика с преподавателем. Основной метод - рассуждения от имени ученика.


ОТ АВТОРА

Впереди ЕГЭ, в том числе и по математике. Как его сдать?
Для тех, кто «намеревается связать свою жизнь с математикой», есть масса литературы, специализированные школы и классы, лекции и прочее.
Ну, а как быть тем, кто, наоборот, не собирается в жизни иметь дело с математикой? Таких людей не так мало. Будущие рабочие, военные, спортсмены, журналисты, артисты, вообще люди гуманитарных специальностей. Есть люди с большими пробелами в математическом образовании из-за болезней, переездов, отсутствия нормальных школ и т.п. Общение с этими выпускниками и навело меня на мысль о подготовке учебного пособие по математике для этой категории учащихся.
Сейчас обсуждается вопрос о реформе образования. Думаю, что дифференциация образовательных стандартов по различным предметам, в том числе и по математике – правильное решение. Именно в этом плане и написано настоящее пособие. Оно ориентировано на тех, кто предполагает ограничиться в будущей жизни минимум знаний по математике.
Конечно, считать должен уметь каждый. Но зачем этим людям синусы-косинусы, логарифмы, производные и прочее, прочее? Выйдите на улицу и спросите у взрослых, что такое дискриминант квадратного уравнения и решал ли кто-то из них во взрослой жизни хоть раз квадратное уравнение. Ответ ясен.
Но сдавать ЕГЭ по математике все-таки надо.
Ясно, что для получения положительной оценки, необходимо решить какое-то количество задач из базисного раздела ЕГЭ. Но какое? Как ни странно, ясного ответа на этот вопрос нет. Как сообщают нам ученые мужи «конкретное значение минимального тестового балла, подтверждающего освоение выпускником основных общеобразовательных программ общего (полного) среднего образования определяется Рособрнадзором в установленном порядке». Что это за «установленный порядок» и главное, когда Рособрнадзор установит и объявит этот минимум? Нет ответа. Одним словом «большой такой секрет для маленькой такой компании» в сотни тысяч выпускников.
«Есть мнение», что минимальное количество задач для положительной оценки по математике в 2011 году будет пять. Пусть так. Добавим сюда еще парочку задач для страховки. Получается семь задач. Вот разбором этих семи задач и посвящено настоящее пособие.
Главное, к чему стремился автор – это доступность понимания материала учениками с минимальным уровнем знаний. С этой целью изложение ведется в форме свободной беседы ученика с преподавателем. Основной метод – это рассуждения от имени ученика.
Мы предлагаем ученику как бы самому совершать те действия, о которых идет речь в задачах: покупать товары, вывозить людей с корабля на шлюпках, брать деньги в банке под процент и т.п.
В начале разбора каждой задачи В1-В7 приведены основные формулы, без которых не обойтись при решении. Дано описание основных типов задач и подробно разобрано их решение на конкретных примерах.

Купить по издательской цене http://www.svx.su

	Рожденный ползать - ездить не должен! Подробнее в моем блоге

Открытое письмо Юрию Гейко на Авторадио.
Здравствуйте, уважаемый Юрий Гейко!
Разрешите так к вам обращаться, поскольку, судя по всему, возраста мы с вами приблизительно одного, да и автолюбители тоже старые. Мой стаж вождения уже 35 лет и прошел я его, а вернее, проездил на самых разных авто: от Запорожца до Гелентвагена. Кроме всего прочего, мы  с вами еще и коллеги. Я главный редактор издательского дома «Таможенные терминалы», который издает справочник для водителей международного грузового автотранспорта. В общем, дети одного времениJ, что, казалось бы, должно привести к схожести взглядов. Я действительно солидарен с вашим отношением к необходимости обучения наших автолюбителей и являюсь практически постоянным слушателем вашего «Автоликбеза» на «Авторадио» (если время эфира совпадает с поездками).
Но, одно из ваших высказываний побудило меня к написанию этого открытого письма. Открытого письма  потому, что затронутая тема мне кажется очень актуальной и при этом, практически нетронутой, ни специалистами, ни журналистами. И я понимаю, почему! Да, потому,  что многие из них сами боятся оказаться в категории «ползающих»!
Недавно, в одной из своих передач, комментируя письмо начинающего водителя-девушки, вы успокаивали её: Не переживайте, все будет нормально, вы точно научитесь хорошо управлять автомобилем! Главное захотеть! Тем самым, Юрий, вполне возможно, вы помогли «рождению» еще одного водителя-неумёхи. Водителя, которого, может быть и близко нельзя подпускать к рулю!
Итак, рожденные ползать – ездить не могут! Смею утверждать я. Буквально пару дней назад, по телевизору анонсировали передачу, в которой говорится: Не каждый человек способен управлять автомобилем! Это установили специалисты на генном и психологическом уровнях! Наконец-то я услышал подтверждение тому, о чем уже много лет сам говорю  знакомым и родным!  Не может каждый человек управлять автомашиной!
Это даже не логический, или медицинский вывод! Это аксиома! И заложена она в сущности каждого человеческого индивидуума, независимо от пола и национальности!
Как-то, лет пять назад, после довольного долгого перерыва, я попал в Крым за рулем собственного автомобиля. И вот, раскатывая по городам и селам, я обнаружил, что меня напрягает манера вождения крымских водителей. После московских коротких спринт-рессерских стартов и пробок, казалось, что  крымчане просто спят за рулями своих тачек. Стоя четвертым под светофором, вполне можно было не успеть проехать на «зеленый» из-за того, что каждый, перед тобой, «разгочегаривался» и трогался с места с невероятным замедлением. При этом по статистике крымского ДАИ (это украинское ГАИ), наибольший процент аварийности и, соответственно, травматизма,  составляют ДТП с превышением скоростного режима и выездом на встречную полосу при обгоне на  дорогах между населенными пунктами.  То есть, этот «водила», где-нибудь в Севастополе или Ялте,  ковыряется в носу и спит за рулем.  Но стоит ему вырваться на трассу, как он утапливает педаль газа в полик и несется сломя голову сначала фигурально, а порою и в действительности.  Правда, знакомая картинка? Правильно! Сейчас, ровно тоже, можно наблюдать на московских и подмосковных  дорогах! Уверенность сменилась самоуверенностью. Былая беспечность превратилась в пофигизм!
Почему! Может крымские ассы в столицу понаехали? Да нет!
А потому, что за последние пять – шесть лет, кардинально изменился «профессиональный» состав водителей. Изменился  по социальному статусу, по возрасту и по половой принадлежности. Это относится и к профессионалам, и к автолюбителям.  Я бы уточнил. Эти процессы в среде водителей форсировались с момента начала работы в России программ автокредитования и введения ОСАГО. Я считаю, что именно эти экономические процессы стали лакмусовой бумагой, проявившей реальное психофизическое состояние части нашего общества, которая называется автолюбителями. 
За многие годы вождения автомобиля я научился безошибочно вычленять из общего потока машины,  за рулем которых сидят неадекватные водители. Это сигнал к проявлению повышенного внимания при движении рядом с ними. Готов поделиться некоторыми своими наблюдениями:
1.         Согласитесь странно  управлять современным автомобилем сидя в салоне в головном уборе. Однако, увидеть водителя в шляпе, фуражке, а то и меховой шапке можно достаточно часто. Помимо того, что это странно, головной убор затрудняет этому водителю обзор и ограничивает слышимость. Этакий «шлем» на голове!
2.         Не хочу никого обидеть, но водитель в очках с толстыми линзами (близорукость)  чаще других ведет себя неадекватно во время движения. Могу предположить, что если очки и позволяют ему видеть предметы впереди себя, то боковое зрение при этом абсолютно выключено. Это серьёзный вопрос к врачам, выдающим медицинские справки водителям.
3.         При езде по однополосной дороге, такой водитель держится ближе к разделительной полосе, оставляя значительное расстояние до машин, стоящих на обочине справа. При появлении встречного автотранспорта замедляет свое движение, а то и вовсе останавливается, возлагая ответственность за маневрирование на встречного. Но, как только этот же водитель выезжает на прямую, многополосную  дорогу он резко увеличивает скорость, теперь уже не обращая никакого внимания на машины, двигающиеся по соседним полосам.  
4.         Принцип: «Я еду прямо, значит моя дорога главная!» очень часто становится причиной мелких и средних ДТП в Москве.  Самое смешное, что они в это самозабвенно верят. Никакие попутные дорожные знаки, при этом в расчет ими не берутся. Как-то остановленная мною (после уклонения от её машины)  девушка водитель посмотрела на меня недоуменно и воскликнула: «Ну, я же прямо еду!»
5.         Использование зеркал заднего и бокового обзора и поворотников, а если точнее их Неиспользование – настолько распространенное «заболевание» у наших водителей, что впору не только штрафовать за это, но и  монтировать в автомобилях автоматические включатели сигнала поворота.
Кстати, деление водителей на женщин и мужчин, на мой взгляд, никакого отношения к умению управлять не имеет. Неадекватных водителей хватает среди и тех и других!
Вернемся к солнечному Крыму!  Ментальность крымского жителя, как собственно и ментальность жителя любого приморского и курортного края основана на сезонности. Летом, в жару, зарабатываем, потом, все остальное время – тратим и проживаем. Торопиться особо некуда. Да, и учитывая масштаб поселений, «туда-сюда, полчаса погоды не сделают». А под капотом семейной машины у него теперь, не замученный ярославский или ульяновский движок, а немецкий «зверь», который на малейшее движение педали, срывается с цепи. Вот вам и причина такой структуры аварийности! Это я все к тому, что даже место жительства водителя, через его психофизическое состояние, влияет на манеру его вождения.
Я не психолог и не врач, но я водитель с огромным стажем.  Стажем, первая четверть которого, еще в самом начале, изобиловала разными ДТП. Собственно, как многие – молодой, горячий был! Сейчас бы я сказал -  беспечный. И на чужие аварии насмотрелся, и сам поучаствовал. Даже со смертельным исходом и последующими судами.  Это позволяет мне не только делать определенные, практические выводы, но и быть стопроцентно уверенным в их правильности!
О  «территориальных» особенностях национальной езды я уже упомянул, давайте попробуем копнуть глубже.
Проведите наблюдательный эксперимент в местах скопления людей. Сядьте в вагон метро и понаблюдайте за окружающими.  Какие разные люди вокруг и как они, по разному,  себя ведут.  Кто-то, закрыв глаза и дергая головой,  слушает аудиоплеер. Кто-то спит, разбросав свои телеса на ущемленных и  возмущающихся соседей. А девушка, сжатая между двумя амбалами, прижала к груди сумочку и испуганно стреляет глазами по окружающим пассажирам. Один почти вслух напевает, а его сосед усиленно пристает ко всякой, проходящей мимо особе женского пола. Это социум! Он очень разношерстный и хаотичный! По всем показателям!
Теперь давайте поднимемся наверх, в город и понаблюдаем за пешеходами. Естественно, та же самая картина. Поющие, жующие, смотрящие под ноги и глазеющие по сторонам пешеходы снуют подобно атомам в своем хаотичном хороводе. Но, кто-то идет уверенно, маневрируя плечами и ловко уварачиваясь от сумок и ридикюлей, а кто-то, подобно боксерской груше, постоянно натыкается на двери, столбы и вдруг остановившего впереди попутчика.  Тот же хаос!
А теперь представьте себе, что вся толпа, которую вы видите перед собой, мгновенно оказалась за рулем своим автомашин.  Каждый индивидуум, невзирая на пол и возраст, стал счастливым автолюбителем! Теперь «боксерская груша» будет не двери сшибать и попутчиков! Она будет убивать участников автодорожного движения! И никакие правила дорожного движения, никакие «автоликбезы»  никогда не исправят  её характера, её психологии, а самое главное – не изменят генетику и психику!
Помимо известных человеческих темпераментов, таких как холерик  и меланхолик, существует еще большое количество человеческих психотипов, которые, хоть и не считаются клиентами российских психушек, но при этом создают массу проблем окружающим их людям. Но никто не задумывается над тем, как же очередной скандалист и неврастеник ведет себя на дороге, за рулем скоростного автомобиля. Яркий пример этому поведение Анны Шавенковой  сразу после совершения наезда на двух сестер. Безразличность, холодная расчетливость и отстраненность.

Уважаемый Юрий, вот что вы, как профессионал, думаете об этой «водительнице»? Что это было? Состояние аффекта? Или изъяны в  воспитании и, кстати, в обучении её как водителя? Я думаю ни то, ни другое.  Водитель А. Шавенкова  элементарно имеет больную, неправильно сформированную психику, с которой она реально не имеет право управлять автотранспортом. А вот в понимании клиническом она оказалась психически вменяемой, но немного беременной. Но никакая современная уважаемая комиссия и не смогла бы установить неспособность Шавенковой к управлению автомобилем. Нет сегодня, ни таких критериев, ни норм для принятия такого решения. Помните, как проверяли еще римских легионеров? Если воин в состоянии гнева багровел лицом, то его считали отменным бойцом. Прилив крови к головному мозгу, ускорял скорость его реакции. А вот бледнеющий, а значит имеющий кровяное и кислородное голодание мозга, воин мог подвести в самый ответственный момент боя. А ведь современный автомобиль значительно страшнее варварского меча. Он не только вашу голову снесет напрочь, но попутно еще лишит жизни с пяток ваших соседей, которые, как не странно, и духом не думали воевать. Значит, нужны другие, новые критерии оценки годности человека к управлению автомобилем! Как вы думаете?
Помимо персональных бытовых качеств человек, существуют еще условия, формирующие его поведение в качестве водителя автомобиля. Например,….  сам автомобиль!
Все, наверняка, знают, что такое клаустрофобия. Это боязнь замкнутого пространства! Так вот в психике каждого современного человека заложен пережиток, если хотите, инстинкт, доставшийся нам от наших предков.  Это антипод клаустрофобии – любовь к малым замкнутым пространствам! Они (замкнутые пространства) более пригодны для жилья, для сна, отдыха, приема пищи. Они спокойнее, уютнее, в них легче расслабиться, они более конкретны, более личностны и более доверительны. Они плотнее обволакивают человека, их мягкость или жесткость, легкость или тяжесть более ощутимы, и при слишком малых размерах они могут угнетать человека.
Обладает ли салон современного автомобиля свойствами замкнутого пространства? Безусловно!
А значит, ощущения водителя, обитателя этого замкнутого пространства, могут варьироваться от приступов клаустрофобии до расслабленности и вялости. Проблема закрытого салона автомобиля  - это впечатления незаметности! Именно в салоне своего автомобиля человек (водитель), особенно, если он в одиночестве, может вытворять такие вещи, которые он в обычной жизни относит к разряду интима. Российские женщины за рулем автомашины: вяжут, листают журналы, красят глаза и губы, примеряют нижнее белье, разговаривают по телефону (об этом отдельно) и делают еще много чего, порою совсем непубличного… Российские мужчины за рулем: поют, разговаривают сами с собой, ковыряются в носу  и т.д. и т.п.  Но это все мелочи, по сравнению с тем, что современный водитель считает себя в салоне своего авто в полной, или почти полной, безопасности! Ох, это не так! Это совсем не так! Даже дорогущие и надежные корпуса «Бентли» не спасают своих хозяев в случаях дорожных происшествий! Чего уж там говорить о российских «спортивных» Ладах! Корпус любого автомобиля во время удара гнется и рвется как обычная бумага. У меня по эту поводу есть вполне конкретное, хотя и жесткое предложение.
Перед тем,  как выдавать новенькие водительские права, наших граждан необходимо подвергать «последнему экзамену». Пристегивать претендента к креслу и на протяжении нескольких часов заставлять просматривать  хронику дорожно-транспортных происшествий с лобовыми столкновениями. Жестоко, но действенно! После такого теста,  либо будущий водитель откажется от получения удостоверения и плюнет на свою мечту, либо будет ездить с предельной осторожностью!
Разговаривать в машине по мобильному телефону без «хендс - фри» категорически нельзя! Слово «категорически» воспримет в штыки каждый второй российский водитель, а зря! Юлий Цезарь был знаменит тем, что мог одновременно делать несколько дел: смотреть гладиаторские бои, читать новости, слушать музыку и делать прочие делишки… Цезарей среди нас сейчас не так много! Оглядите машины, едущие вокруг вас. В каждой первой-второй водитель держит в руке мобильный телефон, даже в машинах с ручной коробкой передач! Значит, вокруг вас самая реальная причина аварии! Разговаривать по телефону и одновременно (не управлять, нет) а даже только следить за ситуацией на дороге НЕВОЗМОЖНО! Зря гаишники не хотят возиться с этим нарушением. Количество  ДТП могло бы быть снижено, удели сотрудники ДПС этому повышенное внимание.

Я уверен, что правила выдачи водительских прав и медицинского освидетельствования во всем мире исторически устарели, а вернее, отстали от технического прогресса. Действующее медицинское освидетельствование, может быть, и могло бы применяться в таком виде, эдак,  лет 80 назад, когда максимальная скорость самодвижущихся колясок не превышала 60 км\час.  Сегодня же скорость автомобиля среднего класса сопоставима со скоростью самолета-кукурузника. Но автомобильная дорога не небо, ни вверх, ни вниз, не занырнешь! Разгон автомобиля Mercedes-Benz S 320 Lдо 100 км / час, к примеру, происходит за 6.9 секунд.

У человека среднее время реакции на визуальный сигнал составляет 0,1-0,3 секунды.  При скорости 60 км \час,  автомобиль за это время проезжает порядка 5-ти метров. А ведь после реагирования водителя, еще есть время на выполнение необходимой операции, есть технологическое время реагирования уже автомобиля на действие водителя. Вот и получается, что даже нормальный человек (не говорю уж «ползающий») не способен безопасно управлять транспортным средством. Так как же можно, спрошу я Вас, выдавать водительские права человеку без проверки скорости его реакции?

Ужесточение условий, необходимых для получения водительского удостоверения, рано или поздно произойдет!  Чем раньше мы начнем внедрять жесткую экзаменацию и комиссию для желающих управлять автомобилем, тем больше человеческих жизней мы сможем спасти! Начать можно с введения ограничений при выдаче прав, как например, это делают в США, для водителей в возрасте от  18 до 25 лет.

Уважаемый Юрий! Я считаю, что настало время, когда о проблеме СПОСОБНОСТИ УПРАВЛЯТЬ АВТОТРАНСПОРТОМ следует не только начать говорить, обсуждать! Необходимо действовать! Мы уже опоздали лет на 40!

Рожденный ползать – ездить не должен!

И ничего в этом обидного нет, повсеместно существует общественный транспорт! Зато и жизни человеческие сохраним,…  и размеры дорожных пробок уменьшим!

С уважением, Григорий Тубакс

	С праздником Вас! Любимые!!