Прошла информация... "накачка банков ликвидностью для кредитования экономики, ипотеки, малого бизнеса и т.д. в объёме около 2-х трлн. руб на выходе дала интереснейший результат. До потребителя дошло менее 80 млрд.рублей, т.е., меньше 1%. Остальное ушло на погашение собственных кредитов или осело за бугром на валютных счетах". Конечно её надо проверять, но уже можно сделать какие-то выводы:
Выносим за скобки и сравниваем с тем, что осталось в правой части равенства. Даже в первом приближении цифры не бьются... и ни в какое сравнение с "выручкой" от увеличения пошлин не идут.
Где шум-гам "радетелей" за каждую бюджетную копейку? Где ОМОН, в конце концов, который как никогда оперативно сработал во Владивостоке в прошлые выходные пройдясь по спинам автовладельцев и журналистов?
Давайте скажем, что мы кое в чем безнадежно отстали. Давайте признаемся, что отставание ВАЗа началось не в 1991 году. Отставание ВАЗа от современного ему западного автопрома началось уже в 1970-е годы. Т.е. практически с момента старта. Уже в 1970-е на Западе выпускались автомобили с лучшими потребительскими качествами, а японцы делали рывок в автомобилестроении, пока советский автопром лежал в расслабленном состоянии на боку за железным занавесом: "такое дерьмо все равно купят, никуда не денутся". Самое смешное, социализм так сильно приучил к такому мышлению, что оно продолжалось и в 90-е (чтобы там не говорили) и 2000-е годы, пока не приперло. А сейчас наступил момент истины, которого советские и российские автолюбители ждут уже 40 лет: выживет или сдохнет ТАЗик?! Сможет ли он наконец-то сделать автомобиль на мировом уровне и конкурентоспособный? "Москвич" уже почил от бессилия, несмотря на неоднократные миллиардные вливания поворачивателя сибирских рек, так неужели какая-то другая судьба должна быть у милого сердцу россиян ТАЗика. Если только ощуущение близкой смерти не прибавит ему сил и задору?
Вопрос на самом деле немного шире У каждого события есть конкретные причины, за каждой причиной стоят конкретные лица.
Пишу по следам форума ИноСМИ на котором на днях буквально взорвалась одна из веток. Процитирую пожалуй одного из не без иронии представившегося там как - "тот самый вёдросгайкамистроитель из ТАЗа": ..."когда москвичи пришли на завод и наконец-то разогнали нашу грёбаную мафию, мы не почуствовали на себе какого-то выдающегося менеджмента. Как была гнилая система, так она и никуда и не делась. Зато одним из первых их шагов была покупка для нужд завода 80! Toyota Land Cruiser и создание паразитирующей Управляющей компаниив Москве". Очень знакомо.
Маленькая справка:
Чемезов C. на 2007 год - председатель советов директоров ОАО «АвтоВАЗ», ОАО «КАМАЗ». Во
время работы в Дрездене познакомился с Владимиром Путиным (1985-88). На VII съезде
партии "Единая Россия" 2 декабря 2006 единогласно избран членом Высшего Совета и членом бюро ВС "Единой России" (не вступая в партию). Женат вторым браком. Первая жена Любовь Александровна - близкая подруга жены В.Путина.
Олег Владимирович Дерипаска личный друг Путина. Владелец РУСАЛа и промышленной группы «ГАЗ». Крупный акционер General Motors. По неофициальной информации, российский предприниматель уже приобрел несколько процентов акций и намерен довести свою долю в GM до 10%. Представитель России в Деловом консультативном Совете форума АТЭС.
Комментить вроде тут нечего. И вопрос на самом деле немного шире. Пример выше - есть частный тренд в системной области концепта. Вообще существует множество разных концепций, от полувоенного монетаристского госкапитализма до народного, скандинавского исполнения. В дальнейшем будет обостряться предмет спора, что получится из полуфабриката (хотя тут конечно можно долго спорить) который из себя представляет экономика России сдабриваемого элементами из либерализма с монетаризмом прорастаемого на базе планово-централизованной (наспех теперь склеиваемой) экономики СССР (суверенной путиномики) либо они мало совместимы.
Я имею в виду первое: это ясное понимание того, что есть наша политико-экономическая система – это раз. И второе – понимание того, что есть глобальный мир – это два, что касается нашей политико-экономической системы, то после всех долгих споров о том, правильно мы развиваемся или неправильно, разумно мы используем средства или неразумно, эксперимент показал, что экономики у нас нет. У нас абсолютно полая экономика, чисто паразитарная, рентная, сырьевая экономика, что и является главным, базовым, структурным, системообразующим, - еще много можно слов сказать, но наиболее точное - системообразующим признаком всей нашей социально-экономической жизни.
Халява развращает. И степень паразитарности нашей экономики – это просто такое животное со слов одного известного политолога, у которого нет пищеварительного тракта: кровососущий комар, ну, нефтесосущий...
На Дальнем Востоке народ от государства не просит ничего. Во Владивостоке народ вышел на митинг защищать не импортные японские машины, а свою РАБОТУ, которую они сами придумали, сами создали. Мне они более симпатичны своей самостоятельностью, чем люди на ТАЗике, которые превратили свой завод в СОБЕС.
Если государство не может помочь народу, пусть отпустит его в "свободное плавание". А если будет бить дубинками, то может напороться на ответные действия (не приведи Г_дь). Мы же это проходили десятки раз в своей истории. Как только создадут отличный автомобиль на ТАЗике лучше японского бэушного, народ сам уйдет тихо из перекупщиков импортных автомобилей, а может быть даже поможет продавать этот российский автомобиль на ДВ со своим накопленным опытом!