Гуляя по парку "Покровское-Стрешнево" пересекли автомобильную дорогу, прошлись вдоль железной дороги и в ходе дискуссии о стоимости игрушек сын задал вопрос - а, собственно, сколько стоит построить автодорогу и железную дорогу? По автодорогам ответил "пол-потолок" (ну была у меня в свое время информация сколько стоит километр автомобильной дороги, но выветрилось), по железке честно сказал, что не знаю, но однозначно (наивный) дороже стоимости строительства автомобильной дороги ... Я наивно полагал, что сына эти цифры впечатлят. Но не вышло. Уж слишком масштабы разные - стоимость строительства дороги и стоимость игрушки, пусть и самой дорогой. Даже попытка привязать стоимость строительства к величине месячной папиной зарплаты не впечатлила, хотя и была воспринята лучше (в смысле понимания), чем сравнение со стоимостью игрушек.

Придя домой полез в Интернет и нашел ... И впечатлился сам уже.

"Сегодня 1 км четырехполосной автострады обходится в Китае в $2,9 млн, в Бразилии — в $3,6 млн, в России — в $12,9 млн (для участка автодороги Москва — Санкт-Петербург с 15-го по 58-й км цифра составляет $134 млн за 1 км; для Западного скоростного диаметра Санкт-Петербурга — $142 млн за 1 км, для четвертого кольца Москвы — около $400 млн за 1 км)".
Там дальше идут рассуждения, что лучше строить бетонные дороги (бетонная основа). Но для России сие не факт. При нарушении технологии строительства (а такое обязательно будет в России: каждый год у меня под окнами перекладывают одну известную страссу - теперь уже восемь полос - и почти каждый год свежий асфальт кладут во время дождя).

А по жележным дорогам, в отличие от автомобильных, такой информации гораздо меньше. Но есть. И впечатлила не меньше.

"ОАО РЖД предстоит построить около 520 км путей, 621 водопропускную трубу, 20 верблюдопереходов, 26 автодорожных и железнодорожных путепроводов, 8 мостов, объем земляных работ составляет свыше 112 млн кубометров. Сумма контракта – около $800 млн ($1,54 млн за 1 км). Эксперты удивлены тем, что саудовским властям дорога обойдется более чем в четыре раза дешевле, чем проекты ОАО РЖД в России. "Анализ стратегической программы ОАО РЖД до 2030 года показывает, что средняя стоимость строительства одного километра новой железной дороги в России составляет $6,7 млн",– отмечает глава исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов. По официальным данным ОАО РЖД, стоимость 1 км железной дороги в обход провала калийного рудника в Березниках составляет почти $7 млн, ветки в аэропорт Шереметьево – $10 млн."
При этом еще нашел подтверждающую информацию про 1.5 миллиона - при обсуждении планов строительства дорог в Иране.

Все это корреспондируется с мелькающей информацией на странице v-alksnis2 при обсуждении стоимости государственных контрактов при внедрении СПО (кстати, на самом деле любых контрактов по ФЦП "Электронная Россия").